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路基弯沉检测不过用后八轮重车碾压有效果吗?
路基弯沉检测不过用后八轮重车碾压有效果吗?
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推荐答案 2018-06-14
路基弯沉超标的原因百分之六十是因为填筑材料含水率过大,百分之三十是因为填筑材料本身性能,而不是压实度问题,无论是用后八轮还是其他压路机碾压都效果甚微,处理方法是翻土晾晒再次碾压,更换填筑材料,或者取现场材料重新测定承载比、稠度、模量等,再根据上部基层路面的涉及情况重新计算该种材料的设计弯沉是否有变化。
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其他回答
第1个回答 2019-10-29
弯沉是测量路基的回弹模量,检测不合格是质量控制指标压实度达不到要求,曾有人采取过重新碾压、加铺、灌稀水泥浆等不可取的处理方法,但都无法达到指标,所以重新开挖碾压是难免的。
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路面
弯沉检测
怎样计算的?
答:
公路改造前,对原有公路进行
弯沉
测量,可以了解原有公路的路况,并作为设计的指导资料;公路修建中或竣工后,弯沉测量可以
检验路基
/路面的施工是否达到设计强度要求。规范上都说了是后轴重10t不是整车重10t,弯沉标准车为双轴即前轴和后轴,可以理解为前轮跟后轮,后轴重10t可以理解为后轮重10t,是把标准...
拖式压路机的公路冲击
碾压
的技术
效果
答:
北京八达岭花岗岩风化含块石细粒土砂砾
路基
的路床,经过20遍冲碾后,计算分析地表下1.5m内,用落锤式弯沉仪(FWD)
检测
,平均弹性模量值由冲碾前180MPa提高到228MPa。福建泉州工地对路基冲击
碾压
20遍后,用黄河标准
车测弯沉
值,补压前平均l。=220(0.01mm),补压后平均l。=183(0.01mm),即冲击碾压前E。=55.7MPa,补压后...
我请教一下有关“
弯沉
”的知识,越是详细越好。
答:
可知:旧路面计算弯沉L0在考虑了保证率系数及季节影响等诸因素后,总是大于旧路面实测平均弯沉值,由此旧路面计算弯沉设计出的补强厚度是有强度保证的。但是绝不能以此旧路面计算弯沉来推算各补强层的
检验弯沉
,否则也是在人为地降低路面材料本身具有的强度指标,这同样也是毫无道理的。由此可见,套用
路基
、...
浅谈高速公路水泥砼路面破坏的原因及其防治?
答:
路基的质量是非常关键的,由于路面板遭到破坏后,要对
路基有
质量问题的地段返工是不可能的,且水泥砼板难修补。故在路基施工时应着重注意以下几点:1.清表要彻底。不适宜的材料应全部清除且按规范要求分层
碾压
搞好基底压实。2.软基处理要慎重。并采用合理的施工方案和施工工艺。3.路基填筑过程中,填筑材料以采用强度高、...
改性沥青在道路工程的应用?
答:
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碾压
时,5台双钢轮振动压路机是一个不错...
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