第1个回答 2013-10-28
楼上的回答简直是误人子弟,而且是害人不浅。看不起这些不懂装懂,教坏别人的怪人。烧机油危害不大??靠……
我告诉你,一个发动机(说的四冲程的哦,两冲程除外),一旦出现烧机油,就表示你的发动机已经出现严重问题了,很多国产车质量不过关,我甚至见过磨合期没有跑完就烧机油的车子(摩托车),那就必须要换新的发动机了。
烧机油的根本原因在于活塞环和汽缸磨损严重,导致活塞在做往复运动时不能够将汽缸壁上的机油刮干净,从而进去燃烧室进行了燃烧。称之为:烧机油。解决的办法是检查活塞,活塞环,汽缸三者的磨损情况,看看磨损度去更换相应的部件!!!!些属于修理行业的中等技术难题,要把缸头全部拆掉,一般都很贵。。。对技术要求也很高,尤其是进口车,好车发动机都是冷冻车间和无尘车间组装的,一般修理厂根本没有这个条件……所以对发动机影响非常大…!!!
纯手打,望采纳!!!本回答被提问者采纳
第2个回答 2023-04-26
大部分都是活塞卡滞导致烧机油
积碳会沉积在活塞的凹槽内,导致活塞环粘在一起,这样导致活塞环卡死无法完全密封, “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也会堵塞回油孔,机油无法正常回流,导致机油消耗量的增加。积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损,造成间隙过大,导致机油进入燃烧室。气门油封腐蚀老化,造成密封不严,气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件,基本上行驶了10万公里以上的汽车,都有此问题。前后曲轴油封老化,前后曲轴油封与油大面积且持续接触,油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱,导致渗油或漏油。
烧机油预防措施:
1、使用高品质机油:
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化,导致油膜变稀,更容易窜到燃烧室参与燃烧,所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁:
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳,而积碳又是引发一些汽车故障的根源,如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等,都与积碳的形成有着直接或间接的关系,所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助,当然这个需要借助于高品质的(PNF类)燃油添加剂了。
第3个回答 2023-01-28
烧机油是指机油进入发动机燃烧室,与混合气一起参与燃烧。机油在车内燃烧会过快损坏车辆的氧传感器,导致燃烧室积碳增多,造成怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。严重的话,发动机会损坏到无法修复甚至报废。
烧机油的主要原因
1.是配件出现问题,废气阀,气门油封,缸内拉缸,缸压不足。
2.是长期不清洁油路,防冻液更换不及时,机油使用周期太长,活塞环卡滞,比较常见的情况是活塞环卡滞。
活塞环卡滞的原因
卡滞是从油路开始的,机油的承受温度在110度,而油路长期不清洁导致的高温,使得机油长期在120度或者更高的温度,这样机油就提前衰竭,油环的小孔很小,里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞,一个缸卡滞就是5000公里一升机油,这时候其他的缸体的工况也会开始不好,很快4个缸体都卡滞,就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
解决方法
针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决,一种是大修,第二种就是PNF修复剂。大修的话,成本很高,车辆贬值很快,后期磨合也很麻烦,不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因。
第4个回答 2013-10-28
可以算,严重的会过早消耗发动机里的机油,从而缺油导致发动机加快磨损。记得每天检查,如果每天都要加,建议更换全部的活塞环和轴瓦,之前如果换过几次的就要考虑更换气缸套。