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近日一汽-大众正式公布了捷达VS7的预售价，价格区间10.68-13.68万元。共推出4款车型，最低配是1.4T+5MT，其他3款是1.4T+6AT。
捷达VS7的官方定位是中型SUV，出自大众MQB平台，大家可以理解为捷达版的途观/探岳。不过价格比1.4T的探岳足足便宜了6万，而且有些配置比探岳还要高。
所以这个价格，还是比较厚道的。
但是，绝对不要认为捷达VS7就是换标换壳的探岳，里面的东西是一样的。这是绝对不可能的，一分钱一分货的道理您肯定懂。
虽然官方定位是中型SUV，但是车长4620mm、轴距2730mm并不算大，和中国品牌紧凑级SUV基本相当，比如哈弗F7、长安CS75 PLUS、吉利博越PRO等。
那么问题来了，价格相同的情况下，您选择捷达VS7，还是中国品牌紧凑级SUV呢？
接下来我就跟您好好聊聊这个问题。
1.4T+6AT动力如何？
全系标配EA211-DJS的1.4T高功率发动机，110kW/250N.m，和大众品牌车型用的完全一样，这个没有任何疑问。
这款发动机成熟可靠、皮实耐用，经过多年技术改进和市场检验，已经完全证明了自己。
变速箱搭配的是大众自家MQ250 5MT和爱信6AT，其中1.4T+6AT的组合，大众车型是没有的，都是1.4T+7DCT。
捷达VS7为什么不用7DCT呢？肯定不是技术原因，答案一定是爱信6AT成本更低。
爱信现在的主力产品是8AT，6AT已经不是核心技术，很多中国品牌车型都在用，所以出货量很大。一汽-大众批量采购，成本比自家产的7DCT成本还低，就不足为奇了。
那么这套1.4T+6AT的动力表现怎么样？这个同样不用怀疑，换挡逻辑和平顺性都很不错，而且故障率更低。
唯一的缺点就是传动效率会略低一些，加速表现肯定没有探岳1.4T+7DCT要好，不过这应该不算问题。
竞品车型基本是1.5T+7DCT，甚至可以买到2.0T+7DCT的低配，动力都比VS7要略强一些，算是水平相当吧（如果买2.0T低配会强很多）。
悬架使用了前麦弗逊/后多连杆的主流设置，具体的行驶品质还不好说，要等试驾之后才能知道。
安全和驾驶辅助配置中等水平
安全配置方面，全系标配ABS+EBD+ASR+ESP，这套主动安全配置已经是新车标配，不再多说了。
被动安全配置只有前排双气囊是标配，次顶配车型多了前排侧气囊，顶配车型多了前后侧气帘和主动刹车。
相比竞品车型，低配车型的安全配置略微要差一点。
驾驶辅助配置方面，全系标配胎压报警、疲劳提醒、前后驻车雷达、定速巡航、电子手刹、自动驻车。次顶配车型多了倒车影像，顶配车型多了360度影像和ACC自适应巡航。
顶配车型也没有L2级辅助驾驶系统，竞品的顶配车型一般都有配别。
所以如果您买的不是顶配，VS7和竞品车型差不多，顶配车型的差距比较大。
配置是主流水准，内饰没什么高级感
用13.68万的顶配车款和竞品车型同价位车款进行对比，VS7配置算是主流水准，该有的都有。
外部配置比较丰富，全景天窗、智能钥匙、全LED前大灯、电动调节后视镜折叠加热功能、感应雨刷全都有。
竞品车型灯光功能上会多一些，比如带自适应远近光、转向辅助灯等，另外还有配置电动后尾箱功能的。
轮胎规格为225/50R18，使用玲珑轮胎的GREEN-Max hp系列，单条价格350元左右。竞品车型一般会选择固特异、马牌、韩泰等品牌，价格一般在600元以上。
舒适便捷配置方面，皮质座椅、驾驶位座椅6向电动调节、真皮方向盘、前排座椅加热、双温区自动空调、自动防炫目内后视镜、一键启动等都有，算是主流配置。
内饰材质大部分是硬塑料，少部分是软性搪塑塑料，中控台使用一些钢琴漆面板，整体内饰氛围的营造谈不上什么高级感。
同价位竞品车型大多使用的是软性搪塑塑料+皮质包裹的内饰，还会用到金属材质等，高级感明显要好很多。
车机通过手机映射实现车联网
多媒体方面，配备了10英寸触控液晶屏、前2后1共3个USB接口、支持手机无线充电。车机系统支持车联网功能，包括在线地图、天气、语音控制等。
高配两款车型支持趣驾Welink，手机装上相应APP，可以映射车机屏幕上，百度地图、QQ音乐、新闻、天气等功能都有，功能与Carlife类似。
全系都支持Carplay和Carlife，同样可以实现车联网功能，我认为比趣驾Welink更好用。
仪表盘仍然是传统仪表盘，相比竞品车型各种样式的全液晶仪表，差距还是比较明显的。
车联网方面捷达VS7基本的功能都有，通过手机映射能够实现更多功能，但是相比竞品车型原生车联网系统，还是有差距的。
捷达VS7值得买吗？
分析了这么多，最后来回答这个问题，捷达VS7值得买吗？从价格上来看，厂家确实是对标中国品牌主流紧凑级SUV来了，配置方面也尽量做到丰富。
不过MQB平台的硬成本摆在这里，要做到像竞品车型一样面面俱到是不现实的，捷达VS7在同价位车型中算是80分的水准。
坦诚讲，虽然中国品牌近几年进步非常明显，但是和大众、丰田这种世界级企业差距还是比较大的，能搞出大众MQB、丰田TNGA这样架构平台的也只有吉利的CMA，还是和沃尔沃一起开发的。
我相信捷达VS7在车辆品质、可靠性、耐用性方面可能会比竞品车型要强一些，这也是优势所在。
所以我认为，如果您不是特别在乎那些高端先进配置，捷达VS7还是很值得买的。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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