3月20日，一汽-大众捷达VS7上市，新车共推出搭载1.4T发动机的4个车型，市场指导价与此前的‘尝鲜价’相同，为10.68-13.68万元。
这个价格相比去年成都车展上市的捷达VS5：8.48-11.28万元的售价，高出2万多元。
VS7与VS5属于同一个平台，两者三大件基本一致，成本不会相差多少，捷达VS7的价格竟然高出这多，不少业内人士为它的销量捏把汗。
捷达VS7原定于2月26日上市，受疫情影响，捷达VS7此前用“尝鲜价”交付2020台现车给首批优先紧急客户。
作为捷达品牌打造的第三款车型，捷达VS7定位于中型SUV，上市后将主打二三线城市的消费群体。
捷达VS7的外观其实没有太多可说的，就是一个大号版的VS5，设计基本是一样的。
“套娃”大众是玩得最溜的，在其子品牌捷达上也不例外，捷达的家族脸谱好不好看那是因人而异，但辨识度还是蛮高的。
新车基于大众MQB平台打造，车身车身尺寸为4624/1841/1633（1644）mm，轴距为2730mm，整体比VS5大了一圈。
内饰方面，捷达VS7与VS5一样，内部使用大量平直线条，符合大众系的设计语言，看上去较为简洁时尚。
其中控台略微向驾驶员一侧倾斜，便于驾驶员操作。此外熟悉的方向盘、仪表盘、空调控制区域等，均与大众品牌使用同样的零部件。
受限于成本，捷达VS7内饰还是以硬塑料为主。
整个中控台上方基本都是硬材质覆盖，整个更多还都是硬梆梆的塑料，用料上显得比较廉价，相比较大众斯柯达车型做了降格处理。
说实话中控台上下全都是硬塑料的做法，这在同级别当中是少见的。
说到动力，捷达VS7的动力和捷达VS5相同，新车搭载1.4T发动机，其最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配的是5挡手动或爱信6速手自一体变速箱。
这套来自大众型号EA211的1.4T发动机，对于消费者并不陌生，它广泛应用于大众集团旗下的众多车型中，如大众高尔夫、斯柯达明锐等车型中。
作为一款中型SUV，VS7的车重会超过VS5不少，使用同样的动力实属“小马拉大车”。
而且1.4T这种小排量涡轮增压发动机天生有不少缺陷，比如近段时期日系的“机油门事件”，祸根都与小排量涡轮增压有千丝万缕的关系。
底盘部分，新车全系标配后多连杆式独立悬架，且均为前轮驱动。整套悬架调校得更偏重舒适性，这也非常符合这款车的车型定位。
不过在高速过弯时的侧倾抑制能力这款车显得有些不足。另外静音方面的表现也属于一般水准，发动机的噪音在驾驶时最为明显。
再说几句
捷达VS7上市将面对瑞虎8、长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX等一大批自主品牌A+级或中型SUV，这也是目前SUV市场竞争最激烈的细分市场。
十万元预算区间的购车刚需消费者最关注的什么？无疑是同等售价下空间、配置、口碑最优原则。
一款用户口碑不错具有高配置、大空间的自主车型对于消费者而言，远比减配的德系品质更有吸引力。
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