DQ500，七速湿式双离合，可承受扭矩较高，可达600牛米。这款变速箱一般用在大众、奥迪一些高端一点的车上。目前第三代EA888的发动机大多数行驶还没有超过十万公里，所以烧机油的现象没有大面积爆发，第三代是首先装到Q5上的，匹配了采埃孚的八速自动变速箱，烧机油的现象还真是不严重。
就会随着发动机运转燃烧，燃烧后的机油还会会形成比较坚硬的积碳囤积在活塞环附近，形成恶性循环，因此一旦大众早期的EA888出现烧机油的情况，那么基本上就会1000km消耗1L。机油的话不往外借车7500公里嘉实多磁护，不用添加能够一个保养周期，有涡轮增压机油减少除了本田别的车应该都这样，还好吧，动力跟操控是我不后悔的原因，小毛病无所谓了，哪有完美的车。
用大众专用全合成机油，可安全行驶10000公里再做保养），DQ381变速箱，无烧机油现象，加速性能很好，无顿挫感，高速上跑出过5.9L/百公里油耗，高速跑起来特别爽！ 实际上，只要是合格的车， 发动机都是大同小异的，不同的只是排气量。 合格的发动机， 你几十万的车能开十年， 人家3万元的车，一样能开十年。三代基本上是不烧机油，就算烧也是一次保养周期里不用理他的，dq381是dq380的优化版而且是有4驱的版本。顿挫是肯定有的，因为这是双离合的特性，就像cvt没啥推背感那样，必定会出现的。
至今已经跑了一万六千多公里，车型是大众迈腾330领先版，国五、2.0低功率发动机，二十二万落地，目前还没有发现烧机油，变速箱是DQ380,跑高速很爽，但确实有些小顿挫，但能接受！
烧机油的原因：机油的原因：长期不做有效的清洁油路，2.防冻液更换不及时，3.机油使用周期太长4.长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。
烧机油的危害：不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，，，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。
发动机拆了就完蛋了。1.组装风险很大，2.大量贬值，几万瞬间没了，3.用改进配件一样会烧机油，烧机油的根源是燃烧不好导致的积碳。很少的公里数出现烧机油，很好解决的，形成问题时间不长，解决起来非常快。用司有普原液类的烧机油修复剂就可以，什么牌子都可以，是这种原液的就可以。不是燃油添加剂，是可以修复烧机油的添加剂。可以释放活塞环。
也不需要换机油，也不需要换滤芯，只要多开开车就会释放活塞环，烧机油的问题就解决了。同时清洁油路和积碳去除根源产生的问题。
注意事项：只要没有严重的拉缸就可以使用修复剂进行修复的 使用修复剂只需要多开开车就可以了。。建议平时5000公里使用一次可以释放活塞环的添加剂，这样可以很好的预防活塞环卡滞，还能清洁干净油路，不会导致油路长期高温影响了发动机的工况，20W公里不再因为活塞环卡滞导致烧机油的问题