最近丰田汽车的机油门事件，在中国市场闹得沸沸扬扬，一向以品质好著称的凯美瑞，亚洲龙，荣放成为了消费者不敢去购买的车型。不过丰田汽车目前在中国市场的态度比较强硬，不承认汽车有问题，也没有采取召回措施。然而最近由于丰田汽车已经在美国召回了车型，消费者不免有疑问，丰田汽车在美国召回，与在中国召回是一回事儿吗？
要搞清楚这个问题，我们首先要看凯美瑞，亚洲龙这些丰田汽车在美国市场是什么原因召回的。再看看丰田汽车目前在中国有没有类似的问题。然后我们再看看丰田汽车在美国市场的解决态度，以及在中国市场的解决态度。
【01】丰田美国召回：发动机出现裂缝，冷却液会在发动机内部互换，可能会混入油路
美国高速高速公路安全管理局在2月6日发布了一份丰田的召回公告。召回范围包括搭载2.5L四缸混动的亚洲龙，凯美瑞和雷克萨斯ES300h，以及部分2019-2020年RAV4和RAV4荣放混动，共计44191辆。
文中有一个关键信息，就是“发动机铸件中的气孔可能会导致裂纹，而裂纹可能会导致冷却液内部和/或外部泄漏。”
此外，涉及召回的车型与国产车型也是一模一样的，都是搭载A25系列发动机的车型。
虽然报告中没有明确的说明是因为机油增多的原因召回的，但是说冷却液会在发动机内部互换，导致机油增多。无独有偶，最近还真的有消费者爆料说自己的凯美瑞出现了机油增多与冷却液减少。
【02】中国消费者投诉，凯美瑞机油增多，冷却液减少
最近在网上有车主曝光了自己的凯美瑞出现的问题，简单来说跟美国市场类似，机油增多，冷却液减少了，低于刻度值。从车主投诉的内容来看，凯美瑞在美国市场出现的问题，与中国市场的一模一样的。
目前也有不少消费者去到了丰田4S店，丰田的4S店表示暂时没有解决办法，需要等待厂家回复。
【03】美国市场召回，换发动机，中国市场置之不理
丰田汽车在美国市场的做法是召回了车辆，给车主进行免费检查，发现真的出现问题的话，那么会给车主免费更换缸体，甚至是直接更换发动机。但是丰田汽车在中国市场的做法很简单，就是先将多余的机油抽出来。然后官方给出的答复是不知道为什么会出现机油增多和乳化现象。我们认为，这是丰田汽车的托词，是极不负责任的表现。毕竟从2019年底机油门爆发至今，也已经过去了好几个月的时间，相信丰田汽车也已经看到了消费者投诉，而且还有丰田汽车在美国市场的前车之鉴，丰田怎么可能不知道问题出在何处？
丰田汽车在美国召回了4.4万辆，但是类似的问题却在中国市场置之不理。我们有理由相信，丰田汽车确实存在质量问题，而且丰田汽车对待中国市场的态度，是没有诚意的。
如果真的如车主所说，发动机缸体缝隙、冷却液泄露，那么后果不仅仅是机油增多这么简单。严重的还或许会导致半路熄火，或者是由于发动机过热导致自燃的风险，都是有可能的。
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凯美瑞机油增多绝大部分是2.5混动版本，一小部分是2.0汽油版本，现在这个问题已经大规模爆发，目前广丰还没有做出回应，。目前车质网上凯美瑞机油增多的投诉非常多，而车主的诉求也非常统一明确：要求厂家召回。
不过从以往的经验来看，一汽丰田一旦技术调查完毕之后会启动召回程序，广丰会在一汽丰田召回后跟进。
2年前本田机油增多时间从爆发到最后召回前后大概2个月左右，相信这次丰田在315这个歌关键的时间点出现这种大规模产品缺陷问题，厂家会尽快召回，尽最大程度减少舆论压力。
发动机温度较低情况下，喷到缸壁汽油并不会完全燃烧，一部分液态的汽油会顺着活塞环与缸壁的缝隙（汽油比机油稀，渗透力强）流到曲轴箱内，与机油混合。这也是直喷发动机难以避免的现象，尤其在低温环境中表现明显。因此本田1.5T发动机机油增多问题难以解决，而且发动机已经成型，没有办法在结构上做出大的改动。毕竟开发一款发动机需要几年的时间，这种情况下只能顶着头皮上了！雅阁等采用的改进后1.5T发动机，也只是围绕着发动机快速升温做文章，只能改善、并不能从源头上解决问题。