电瓶车充电器充电时烧掉了对电瓶有损伤吗

Question

觉得换了一个充电器后，电瓶车跑不远路，一会就没电，是不是电瓶坏啦？求解

Answer 1

有损伤。

蓄电池的充电快、慢无所谓；关键是放电时间；放电时间长就可以继续使用；蓄电池只要是能够充电、放电就还可以继续使用；如果购买国产大品牌的就可以；如果自己会鉴别质量优劣，也可以选购中小厂家的品牌产品；这样性价比高一些。

电池起鼓，一般是由于漏气、变质所至，通常都是无法继续使用的开始；电池鼓了，对设备的寿命是没有影响的；但是一般起鼓之后的电池，有的容易发生爆裂；在设备狭小的空间内，容易损坏设备；所以起鼓之后的电池就不要使用了。

工作原理

220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。U1 为TL3842脉宽调制集成电路。

其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。

以上内容参考：百度百科-电动车充电器

Answer 2

充电器被烧坏的原因：1、充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下，内部电路短路或过流。2、电网电压的波动，浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。3、电源负载过重，高频整流滤波电路中整流二极管被击穿。
维修方法∶首先仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻—闻有无异昧。再测量电源输入端的电阻值，若小于20OkΩ则说明后端有局部短路现象，然后分别测量4只整流二极管正，反电阻值和两个限流电阻的阻值，看有无短路或烧坏的;最后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、UC3842及周围元件是否击穿、烧坏等。
如果仍然没有上述情况，则测量一下输入电源线及输出电源线是否内部短路。一般情况上，在熔断器熔断故障中，整流二极管、电源滤波电容、开关功率管、UC3842是易损件，损坏的概率可达95%以上，要着重检查这些元器件就很容易排除故障。
注意事项：1、48V新电池要求充电器参数，最高电压58.5--59.7，不低于58V，低于58V造成充电不足，高 于59.7V可能造成充电不转灯。转灯电流约0.4--0.7A，实际电压约55.5V，低于50V造成充电不足，长时间充电电池亏电。2、4820电池要求充电最大电流2.4--3.3A，低于2.2A充电慢，充电效果差。3、市场上低于30元的充电器实际功率小，参数设计不精确，请注意区分。4、充电器稳压电路失效会造成输出电压75--130V，充电电池滚烫不转灯。5、当新电池出现，续航里程20A电池低于30公里、12A电池低于25公里请检查充电器各项参数，如果无法判断，请更换优质充电器再次使用，即可解决问题。6、新电池遇到不转灯时，请更换另外一个优质充电器试机。7、正常情况下，4820新电池充电时间约10小时左右，续航里程40--60公里，4812新电池充电时间约10小时内，里程达到25--40公里，如果正常充电时间超过以上，请更换优质充电器再次使用。8、有很多充电器内部电路输入输出连线老化，造成有时候能充、有时候不能。严重影响电池或者充电过程中电路失效，造成充鼓包，如果出现这种情况，请直接更换优质电器再次使用。

Answer 3

呵呵，放心吧。充电器自带检测电路，输出电压异常会关机。充电器烧坏是开关电路故障所致，不会损伤电瓶。充电器只要伏数一致就可以用，功率大小只是个充电时间长短的问题。都是铅酸蓄电池没有什么其他参数。电瓶车跑不远了主要是冬季气温低造成的。所有的电车都这样，不信问问你的朋友吧。追问

我的输出是48V1.7A，后买的是48v1.7-22AH，是一样的吗，我原来的这个可以修吗，哪里能修啊？ 去买充电器的时候，那人说要是充电器再烧了就得去他那里修车了为什么啊？

追答

完全一样，48V的充电器输出都在59.5-60V电流在1.3-2A，都可用。充电器坏了可以修换几个零件即可，由于利润很小，愿意修的人并不多。充电器主要与电池有关，与车子其他地方没有什么关系。

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Answer 4

电瓶车充电器充电时烧掉也有可能对电瓶有损伤，比如说输出电压失控，造成比较长时间的高输出电压充电，而高输出电压充电必然会导致大电流大功率，最终充电器长时间过载而烧毁。但这种情况出现的机率不是很大。换充电器后电瓶车跑不远，有可能是充电器参数不合适引起的。本回答被网友采纳