舟山跨海大桥，这座宏大的工程，旨在解决舟山群岛与大陆之间的交通隔阂。自1999年9月26日动工以来，它承载着舟山人民多年的期盼。工程由金塘大桥、西堠门大桥、桃夭门大桥、响礁门大桥和岑港大桥五座跨海大桥组成，以及相连的接线公路，它们共同编织了大陆连岛工程的壮丽画卷。起始于舟山本岛，途经里钓、富翅、册子和金塘四岛，最终与杭绍甬高速公路相接，连接至镇海炼化厂西侧，全长约50公里。
一期工程于2003年完成了岑港大桥、响礁门大桥和桃夭门大桥的建设，总投资11亿元，为舟山的连岛梦想奠定了基础。而更为关键的金塘大桥和西堠门大桥作为二期工程，于2005年立项，总投资超过100亿元，标志着舟山历史上最大规模的基础设施建设的开始。大桥的建成，使得舟山与宁波、杭州的车程显著缩短，与杭州湾大桥的结合，更将舟山与上海的车程缩短至3小时，极大地推动了舟山与长三角经济圈的融合。
2009年12月25日，舟山跨海大桥正式通车，标志着舟山进入了“大桥时代”。该工程由浙江省交通投资集团投资建设，起自329国道鸭蛋山的环岛公路，穿越里钓岛、富翅岛、册子岛和金塘岛，最终连接宁波镇海区和杭州湾大桥。工程总计投资上百亿元，跨越9个涵洞和2个隧道，包含5座桥梁，总长度48公里，按照高速公路标准设计，双向四车道，设计时速100公里，路基宽度达到22.5米，桥涵宽度与路基一致。其中，西堠门大桥以大跨度悬索桥的特性，仅次于日本明石海峡大桥，彰显了工程的非凡成就。
舟山跨海大桥（又名舟山大陆连岛工程），是国家高速公路网甬舟高速公路（G9211）的主要组成部分。跨海大桥由浙江省交通投资集团投资建设，起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。舟山跨海大桥跨4座岛屿，翻9个涵洞，穿2个隧道，投资130亿元。2009年12月25日大桥正式通车。