前段时间改后碟刹，磨合了近1500公里，排了一次气，刹车效果已经不错了。
目前问题是：手刹拉杆完全放下时，转动右后轮，感觉有拖刹现象在论坛上查阅很多关于调整手刹的帖子，其中参照“天生坏男人”发的帖子进行调整
在手刹完全放松状态下，调整手刹杆中间的螺丝直至左右分泵摆臂距离限位器刚好1MM宽度，此时转动左右后轮，都很顺畅，没有拖刹现象，手刹拉一格时左右后轮都相同的阻力，拉满3格，用手臂转动左右后轮比较吃力
原以为这样调整后便没事了，谁知道试车几圈回来后，将手刹完全放松，趴在车屁股后面观察左右分泵摆臂与限位器之间的距离，发现左后距离正常（1MM），但右后与限位器之间的距离却增大了（5MM），并且此时转动右后轮，感觉有阻力，有拖刹现象。
再次按维修手册中要求调整，但试车后回来后问题依然如此，右侧分泵摆臂与限位器的距离依然太大导致右后轮有拖刹现象。
感觉像是右后轮手刹摆臂回位不太正常。如果要让右边分泵手刹摆臂与限位器之间的距离在手刹拉杆放下状态时与左边分泵一致且试车后不会变化的话（距离约1MM或直接顶住限位器），就需要把手刹拉线螺丝调得很松，如此一来，拉满手刹就变成12格了，这样也不松了吧？在平地怠速情况下要拉满4格车子才能停住。
想来想去，这种现象是否和右侧的手刹拉线质量不好有关？
6月21日更新处理结果：
今天中午按照“天生坏男人”回复本帖的具体步骤内容做了调整，结果还是杯具的。。。。。。发现当手刹不拉满（一般5格之内）时松开手刹，大部分情况下右边分泵能自动回位，但如果拉紧手刹（9格左右）再松开，大部分右边分泵无法自动回位，离限位器有5MM左右距离，右边有拖刹现象。此时左边分泵离限位器不足1MM，并无拖刹，很顺畅。
开始怀疑是否手刹线问题，直接换了一条原厂全新的，再按步骤调整，故障依旧，彻底杯具。。。后来经过反复尝试，发觉如果踩一脚刹车踏板后再松手刹的话（使电子助力介入），右边分泵手刹臂就能自动回位，无论手刹拉多紧都没事。但如果不踩刹车直接松手刹，光靠手刹线纯机械操作，手刹摆臂大部分情况下无法正常回位，如要用手将分泵手刹臂往限位器的方向推一推，才能回位。此时已经排除手刹拉线的原因，难道是分泵活塞机械回位有问题？
参考资料：POLO详细信息请查看爱卡汽车 newcar.xcar.com.cn/56/