摩托车换挡卡顿，减档经常会卡住？

Question

我是21款gv300s，换了滑动离合，目前行驶了600公里，还没有首保。最近发现在骑行过程中升档的声音变大，有些卡顿的感觉。从6挡往下降的时候会出现挂不进挡的情况，档显是空白的，再次踩离合有位移的变化但还是挂不进挡。一般要松一点离合，就会听到比较大的咔哒一声，挂进了档位。然后经常性的停车以后空挡进不去一档，要稍微挪动一下车轮才进一档。我调整过离合拉线，还是有这个问题，并且停车状态下捏离合挂挡只能挂个1 2挡，3挡都挂不上。请问大概是什么原因，如果去修的话，应该重点检查哪里

Answer 1

首先我们需要知道的是摩托车的换挡需要换挡杆、离合器和油门，三者相配合的。在换挡的时候，如果三者配合度不高，就容易出现卡顿的现象。

如果摩托车的缓冲块之间的间隙过于大或者出现损坏的情况，或者摩托车的链条之间的间隙过大或者链条本身过长，都会使摩托车的发动机在传输动力的时候都会产生一定的间隔，导致传递不及时，从而也就会出现顿挫的现象。

如果我们在驾驶摩托车的时候，在换挡时捏着离合器，而换挡之后并没有及时的松开离合器，从而导致发动机的转速与摩托车的实际速度不相匹配，也会导致摩托车在行驶的时候出现顿挫的情况。摩托车挂挡卡顿情况是：1、处于磨合期内，车内件还未达到比较协调状态；2、挂挡方法不对、驾驶不熟练，或是离合器分离不彻底、换挡机构部件如换挡轴、换挡钩、齿轮、拔叉、变速凸轮有问题；3、变速轴变形、变速回位弹簧无效、变速凹轮轴定位轮不良；4、操作离合器应快分慢合，也就是说握离合器时要快，放离合器时要慢，发动机的工作转速不能太低，正常的工作转速一般保持在4000至6500之间。

Answer 2

着重检查档位限位器。看弹簧是否无力。就是在离合器边上挂挡毂的星型轮旁有一个带弹簧的东西，每一个档位都有一个凹槽，档位限位器就靠弹簧的力进入凹槽，从而明确档位。这个弹簧无力或断裂，挂挡毂的转动角度就不能很到位，出现挂挡不到位。第二，如果排除限位器问题和离合器分离不彻底的原因，就要拆变速箱了。一般是拨叉和拨叉古问题。

Answer 3

离合器坏了…追问

那是去换离合吗