Energic是什么意思 《法语助手》法汉

Question

如题所述

Answer 1

精力充沛是法国品牌花园设备，农业和葡萄栽培的。这种材料是由自由城河畔索恩在罗纳糕点师场所从1929年建成到1980年。

阿尔伯特糕点师，自行车拨链器和测试试验在莫奈-Goyon马孔的发明者，是在1929年由谁没有操作第一中耕之一农民接触。机器的分析之后，它不可能改变它获得一个强大的工具，使糕点师先生的启发，开发耕耘的原型，他叫“精力充沛型”。它是由一个500立方厘米Motobécane供电。在此基础上，他继续他的研究导致了建设中的类型G9 B5 C7和D9，以满足农民的1931年。它们是由发动机Motobécane，精力充沛和伊泽供电。生产这些修炼者和他们的工具一直持续到第二次世界大战。

在战争期间，生产停滞，但糕点师院校还没有说他们的最后一个字。阿尔伯特·西点师是基于D9型，分蘖“战后”，这将使品牌精力充沛的无可争议的声誉开发。

精力充沛型409 6V与rotovator。分蘖是生产的旗舰车型。
精力充沛型409 6V与rotovator。分蘖是生产的旗舰车型。
在像分蘖409至3和6至设计sotir冲突速度精力充沛100％（除轮胎，磁，化油器和火花塞），提出了农业机械的市场上。它是由一个马达精力充沛500立方厘米侧阀和磁电枢点火驱动，显影9cv到1800转。建议铁或土地车轮和桥梁下巴，或可选的差别。耐用性和可靠性的这门手艺丰厚标志着一个新的开始，将生产的旗舰车型。它只包括四项专利，以他为“A.糕点师”。除了专利的工具，可以接受。精力充沛将主要涉及中小型农业经营和市场园丁和业余园丁的农机市场。在1950年，将出现分蘖411（相同的基础为409，但200 CM3再次，磁点火卡扣和一个大离合器飞轮）和511;小型拖拉机着巨大的机遇。

最初由409的发动机提供动力，一些原型受洗509，已经验证中耕拖拉机改造。该发动机是没有强大到足以使深翻，这是作为标准配备的511两轮驱动器上，然后从该溶液中加入之间的间隔物舵柄411设计411发动机桥梁和箱子，并提前定向火车仍然演变，直到1965年达到700立方厘米引擎精力充沛的大轮，由DYNASTAR系统开始，配备了一箱6快的速度选项rampentes速度，并具有用于固定使用（绞盘，滑轮）或DYNABLOC型连杆可拆卸桥后部PTO。这些年来1955年至1970年，公司将多元化与型号众多产品。

分蘖MR5 RAM 6和一百○二分之七103 110 120 130 210二百分之一百四十○四百十分之二百二十〇309分之412311 318 710 712 Mototracteurs 712D。汽油拖拉机511 518 519A 203标致的发动机和403柴油拖拉机519TMD 510 512 521 525 535和545。

精力充沛型512马达600个萨克斯。
精力充沛型512马达600个萨克斯。
1965年后，该公司将知道它与亚洲市场的开放下降，但它产生于12，18，28和35马力的拖拉机挂接4WD四驱车型。和奥许可拖拉机（斯太尔）20，30，40，50，60和80马力。类似地从2.5至7马力，割草机，割草机，喷雾器，割灌机，绿篱修剪机，链锯和一些真空吸尘器大量分蘖。

1970年后，一系列现代化的修炼（309 311 318和410 D4柴油发动机的Lombardini）和最新发明的糕点：由Indénor的45CV机动三路可用的葡萄酒通关将关闭的全部57年的服务”文化“;是精力充沛的口号。在糕点师场所绝对停止在1986年生产。

自2012年该品牌的爱好者的聚会是在自由城每年举办一次在8月。
Energic est une marque Française de matériel de motoculture, d'agriculture, et de viticulture. Ce matériel fût construit de 1929 à 1980 par les Établissements Patissier à Villefranche sur Saône dans le Rhône.

Albert Patissier, inventeur du dérailleur à vélo et pilote d'essai chez Monet-Goyon à Mâcon, est contacté en 1929, par un agriculteur qui ne parvient pas à faire fonctionner un des premiers motoculteurs. Après analyse de l'engin, il est impossible de le modifier pour obtenir un outil performant, si bien que M. Patissier s'en inspire pour mettre au point un prototype de motoculteur qu'il baptise "Energic type A". Il est motorisé par un 500 cm3 Motobécane. Sur cette base il poursuit ses recherches pour aboutir à la construction en 1931 des types G9 B5 C7 et D9 qui satisferont les agriculteurs. Ils sont motorisés par des moteurs Motobécane, Energic et Chaize. La production de ces motoculteurs et de leurs outils se poursuit ainsi jusqu'à la seconde guerre mondiale.
Pendant la guerre la production stagne, mais les Établissements Patissier n'ont pas dit leur dernier mot. Albert Patissier met au point sur la base du type D9, le motoculteur "d'après guerre" qui fera la renommée incontestée de la marque Energic.

Energic type 409 6V équipé d'un rotovateur. Ce motoculteur fût le modèle phare de la production.
Au sotir du conflit le motoculteur type 409 à 3 puis à 6 vitesses de conception 100% Energic (sauf pneus, magneto, carburateur et bougie) est proposé sur le marché de la machine agricole. Il est animé d'un moteur Energic de 500 cm3 à soupapes latérales et allumage par magnéto à induit, développant 9cv à 1800 tours. Proposé en roues fer ou agraires, et d'un pont à crabots, ou à différentiel en option. Cet engin d'une robustesse et d'une fiabilité hors normes, marque un nouveau départ et sera le modèle phare de la production. Il regroupe à lui seul quatre brevets "A. PATISSIER". Sans compter les brevets des outils qu'il peut recevoir. Energic va majoritairement couvrir le marché de machine agricole de la petite et moyenne entreprise agricole ainsi que le maraîcher et le jardinier amateur. En 1950, apparaîtra le motoculteur 411 (même base que le 409, mais 200 cm3 de plus, allumage par magnéto à déclic et un grand volant d'embrayage) puis le 511 ; petit tracteur aux grandes possibilités.
D'abord motorisé par le moteur des 409, quelques prototypes baptisés 509, ont permis de valider la transformation du motoculteur en tracteur. Le moteur n'étant pas assez puissant pour effectuer des labours profonds, c'est le moteur du 411 qui fut monté en série sur les 511. Ce deux roues motrices est alors conçu à partir du motoculteur 411 auquel il a été ajouté une entretoise entre le pont et la boîte, ainsi qu'un train directionnel à l'avant évoluera néanmoins jusqu'en 1965 pour aboutir à un moteur Energic de 700 cm3 grand volant, démarré par le système DYNASTAR, équipé d'une boite à 6 vitesses rapide avec option vitesses rampentes, et d'une prise de force arrière avec pont débrayable pour usage à poste fixe (treuil, poulie) ou d'un relevage de type DYNABLOC. Des années 1955 à 1970, l'entreprise va diversifier son offre avec une multitude de modèles.
Motoculteurs MR5 RAM 6 et 7 / 102 103 110 120 130 140/ 200 210 220 / 410 412 / 309 311 318. Mototracteurs 710 712E 712D. Tracteurs essence 511 518 519A à moteur de Peugeot 203 puis 403. Tracteurs diesel 510 512 519TMD 521 525 535 et 545.

Energic type 512 à moteur Sachs 600.
Après 1965, l'entreprise connaitra son déclin avec l'ouverture du marché asiatique, elle produira néanmoins des tracteurs à 4 roues motrices articulés types 4RM en 12, 18, 28, et 35 cv. Et des tracteurs autrichiens sous licence (Steyr) de 20, 30, 40, 50, 60, et 80 cv. De même qu'une grande série de motobineuses de 2.5 à 7 cv, de tondeuses, motofaucheuses, atomiseurs, débroussailleuses, taille haies, aspirateurs et quelques tronçonneuses.
Après 1970, une série de motoculteurs modernes (309 311 318 et 410 D4 à moteur Lombardini diesel), et la dernière invention PATISSIER : les enjambeurs viticoles proposés en 3 voies et motorisés par un Indénor de 45cv viendront clôturer 57 ans de services "Pour toutes Cultures" ; tel était le slogan d'Energic. Les Établissements Patissier arrêtent définitivement leur production en 1986.
Un rassemblement des passionnés de la marque se tient depuis 2012, chaque année en Août à Villefranche.