WEY品牌焕新：量产车最强算力 | 汽车产经

Question

如题所述

Answer 1

品牌诞生四年之后，WEY给自己找了一个新标签。

在1月20日的WEY品牌焕新暨全新车型全球首秀盛典上，WEY宣布要成为“新一代智能汽车”创领者。

在几乎所有车企都在进行智能化转型，互联网企业乃至苹果等科技巨头也在不断入局的当下，一个传统车企想要靠这个标签站住脚，这显然并非易事。

为改变外界的认知，在品牌焕新后推出的全新旗舰SUV摩卡身上，WEY用各种智能化的配置，将新车型从头武装到了牙齿。

全球首搭“地表最强算力”高通8155芯片、全球率先量产全固态激光雷达、率先量产车规级5G+V2X车载无线终端……

在一定程度上，这些名词代表着WEY品牌在智能化上所做的努力。

虽然，在发布会上，由于摩卡只是惊鸿一瞥，并未向外界展示其具体的性能、配置，甚至使用场景，我们还无法判断其智能化究竟可以达到什么水平。

不过，在这些高级别的智能化硬件背后，WEY在迷茫、徘徊之后，想要通过品牌焕新走出低谷的决心可见一斑。

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借助智能技术打造品牌护城河

2020年，在贡献了一系列出圈的营销事件之后，有人说长城的气质变了。不过，从WEY品牌的新标签来看，硬核的技术还是这个企业最自信的东西。

在谈到WEY品牌的未来发展时，WEY品牌首席营销官李瑞峰直言，长城会“以最快的速度把最好的技术用到WEY品牌上”。

换句话说，用技术打造护城河是WEY品牌的发展思路。

以代表WEY品牌全新发展的方向的旗舰SUV摩卡为例。长城于2020年年底刚刚发布的柠檬混动DHT技术、智能出行解决方案咖啡智驾都将率先在这一车型上搭载。

尤其是自动驾驶技术。有人将其与蔚来在NIO DAY上发布的全新轿车ET7进行对比。例如，在一年后正式上市的ET7上，蔚来将首次搭载激光雷达。而在几个月后即将上市的摩卡上，WEY已经配备了德国Ibeo NEXT 4D固态激光雷达。

再例如，摩卡上所使用的高通8155智能芯片，也被网友称为“地表最强算力”。据说，这一芯片是首款7纳米工艺打造的数字座舱芯片，新增会学习的神经网络处理器NPU，具备AI人工智能深度学习能力，CPU和GPU性能较上一代分别提升了8.5倍和20倍，相比理想ONE和小鹏P7的车载芯片性能提升3倍。

先进的硬件只是一个方面，此前在咖啡智驾的发布会上，长城还展示了自己研发的针对高速、城市快速路全场景覆盖的NOH（Navigation On HighwayPilot，中文名“高速自动领航辅助驾驶”）。这一系统，也将在摩卡上搭载。

这也使得WEY品牌将成为继特斯拉的NOA、蔚来的NOP、小鹏的NGP之后，第一个推出类似功能的传统车企。

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寻求里程焦虑与环保问题之间的最优解

以往在大部分人的印象中，智能汽车往往与纯电动汽车划等号。但是，在WEY的品牌焕新发布会上，柠檬混动DHT却被作为了打造新标签的另一大技术支撑。

在长城汽车技术副总裁宋东先看来，虽然当下外界对电动车的接受度越来越高，但基础设施的不完善依旧让电动车在使用过程中存在一些固有缺陷。而通过柠檬混动DHT技术，长城希望在解决电动车里程焦虑的同时，也将原本HEV与PHEV技术中被消费者诟病的不足进行优化，更加贴近消费者的实际需求。

例如，针对以往 PHEV车型充电慢、续航短的问题，长城通过快充技术、加大电池包等，最大纯电续航里程可以达到200km，完全满足日常通勤使用。

至于HEV车型，宋东先表示，与日系同类产品相比，他们也有一些优势。“WEY品牌搭载柠檬混动DHT的车型，最大优势就是省油、有劲、响应迅速。”

例如，与一些日系混动车型适合市区驾驶但在高速上动力性缺乏优势不同，据说，摩卡的1.5T车型在搭载P4电机、DHT的基础上，系统总动力可以达到320千瓦，动力强劲。

概括来说，通过柠檬混动DHT技术的应用，WEY希望的是，可以在里程焦虑和环保问题之间找到最优解。弱化消费者在购车时，因动力系统问题作出的取舍。

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传统车企也开始关注“人”

“摩卡的到来，会推动传统造车进入智能时代最前端，从此再无“新”“旧”势力之分。”

对于这款品牌焕新后推出的全新旗舰车型，WEY品牌有着很高的期望。

但“新”“旧”势力之间的区隔，除智能科技的标签之外，如何对待用户，也是一大分野。

对此，WEY品牌营销副总经理乔心昱坦言，“造车新势力与传统造车企业最大的不同就是以用户为中心，与用户交朋友”。不过，据他介绍，在认识到这一差异之后，“WEY品牌最近几年一直在践行这一理念”。

而此次提出“新一代智能汽车”的概念，在WEY看来，其“新”主要就体现在“以人为中心”上。

据长城汽车数字化执行官陈现岭介绍，2020年，长城成立了产品数字化中心，在这一中心之下又设立了用户体验中心，把用户体验融入到产品的开发阶段。

以摩卡的一些用户使用场景为例。除可以为车主提供VIMS面部识别、HWA+AVP车与环境感知、L3级高速自动驾驶、手势挪车等功能之外，摩卡的智能服务系统还可以随时监测车辆状态，提醒并帮助车主预约进行维护保养。在用车过程中遇到的疑问，都随时可以连线懂车专家进行解答。

除车辆本身之外，通过车主APP，WEY品牌各个板块的负责人每天也都会直接与用户交流。在车身颜色、车型配置等问题上，用户也可以参与共创。

用乔心昱的话来说，现在WEY品牌的运营思路正在“从经营产品向经营用户进行转变”。在他们的规划里，未来“以人为中心”的理念还将被继续扩展。

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写在最后

“在过去30年里，长城汽车打造了成功的国民神车哈弗。在接下来30年，长城汽车会打造成功的WEY。”

据说，这是长城汽车董事长魏建军对这个品牌未来发展的期望。

如今，关于摩卡车型的具体信心，长城还未透露过多。不过，从硬核的智能科技技术，到人性化的产品打造理念，品牌焕新之后的WEY与此前相比，有了一个相对清晰的方向。

按照WEY的规划，摩卡将在3月底上市。届时，WEY品牌焕新的效果也将全面接受市场检验。