汽车热车怠速过高故障解决原因分析

Question

如题所述

Answer 1

(一)汽车热车怠速过度故障现象发动机冷却时可以正常进行快怠速运转，但由于热车后仍保持快怠速，怠速转速过高。)二)汽车热怠速过高的故障原因1.节气门堵塞或关不上。2.怠速调整不当。3.附加空气阀故障。4.怠速控制阀堵塞或控制电路故障。5.冷却液温度传感器故障。6.空调开关、动力转向的压力开关故障。7.曲轴箱强制通风机故障。8.进气系统有漏气。9.发电机充电电压过低。(三)汽车热车怠速过高故障诊断与排除怠速转速过高是因为怠速时吸入空气量过多或发动机控制信号错误。怠速转速过高原因是进气温度传感器、冷却水温传感器、节气门位置传感器、空气流量计/进气压传感器的故障、开关信号的故障、怠速控制阀的故障、节气门体的故障、喷射器的故障、真空排除发动机怠速异常高的故障时，请执行以下步骤。1.怠速时检查节流阀是否全闭，节气门电缆是否卡死。用手摇着腰向关闭方向移动节气门，如果发动机怠速能够下降到正常转速，则表示节气门的锁定不严格。如果节气门电缆堵塞，请更换电缆。节气门轴堵塞时，请拆下节气门体进行清洗。2.按照本发动机的规定步骤，重新调整怠速，重新设定发动机计算机。重新设定发动机电脑是指清除发动机电脑的故障记忆，让其重新学习怠速。大多数电控发动机在发动机达到正常温度、怠速阀全闭时，将基本怠速转速设定为(500(加减50)转/分钟。调整、设定无效时，需要进一步检查。3.检查进气系统管接头、真空软管等有无漏气。4.进行故障自诊断。如果有故障代码，则通过显示的故障代码查找故障原因。有条件的话，可以进一步读取动态数据流，主要观察发动机的负载信号、怠速控制阀的开度或控制步数、发动机进气系统压力信号、冷却液温度信号、各开关信号等。5.检查冷却液温度传感器。拔下水温传感器的线束插头后，发动机怠速转速恢复正常时，表示水温传感器故障，向计算机输入过低的冷却液信号。值得注意的是，拔下水温传感器的插头后，发动机故障指示灯点亮，电脑的故障安全功能启动，水温自动设定为80度。重新拔插冷却液温度传感器的线束插头后，专业电脑上仍有冷却液温度传感器的故障代码。与此相对，可以连接电脑并删除故障代码，也可以在发动机停止后断开发动机的电脑保险丝并持续约30秒钟，从而删除电脑的故障代码。6.用钳子进行软布覆盖的曲轴箱强制通风管夹紧。发动机转速随之下降时，曲轴箱强制通风阀在怠速时漏气，发动机进气量过大，会影响怠速，因此请更换曲轴箱强制通风阀。7.检查追加气阀。用钳子夹紧用软布包裹的附加气阀进气软管。如果发动机怠速转速可以降至正常转速，则表示附加气阀在热车后无法关闭，需要检查附加气阀的电源线是否正常。如果正常，请更换追加的气阀。8.检查怠速控制阀。发动机熄灭后，拔掉怠速控制阀线束的插头，启动后再插入。如果发动机发生变化，怠速控制阀工作正常。否则，请检查控制线或更换怠速控制阀。9.打开空调开关或转动方向盘时，如果发动机转速不能进一步提高，说明怠速自动控制系统出现故障，空调开关、动力转向压力开关及怠速自动控制管路10.如果电池电压长时间过低，发动机的快速转速也会变高，请测量发电机的充电电压，低于12V时检查充电系统。