55问答网
所有问题
当前搜索:
冷车怠速低热车怠速高
冷车怠速
正常 ,
热车怠速高
是什么原因?
答:
2、点火系统故障
。怠速跳动可能是因为点火系统故障,比如火花塞损坏,需要更换,另外,可能高压导线和点火线圈出现了问题,可以用汽车电脑进行判断,再具体维修。3、
油压不正常
。燃油供油压力或者进气压力传感器可能不正常,引起车身抖动,需要及时维修。4、
发动机零部件老化
。发动机零部件老化,比如发动机支脚老化...
发动机
冷车
运转时
怠速
不稳或
过低
,
热车
后怠速恢复正常?
答:
1、发动机积碳严重
。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时,冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收,导致混合气过稀,使得起动困难,在这种状况下,只有等到积碳吸收的汽油饱和,才容易着车。着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧,又使混合气...
摩托车
冷车怠速低热车怠速高
是什么原因?
答:
另外,
冷车时怠速高是由于电子加浓装置的作用,属于正常现象
。如果热车后怠速仍然过低,且调整化油器怠速螺钉无效,可能是化油器过度不良的问题。此时,可以通过调整化油器油针锁片位置(下降一格)来进行修复。
摩托车刚刚启动
怠速低
,车跑热了怠速就高了,这是怎么回事?
答:
你好 凉车或低温环境下,
进入缸体内的燃油雾化不好,机油粘度高,各机械接触部位没有得到充分润滑,发动机运转阻力大,怠速会低一些
。夏季、冬季都需要热车,冬季的预热时间要比夏季长一些。发动机经过一夜的静置,各摩擦面上的润滑油已经基本消失,失去了油膜保护;低温促使润滑油的黏度增大,附着力和流动...
摩托车
冷车怠速低热车怠速高
是什么原因?
答:
而冷车怠速高是由于电子加浓装置的作用,属于正常现象
。当热车后怠速过低且调整化油器怠速螺钉无效时,可能是化油器过度不良的问题,此时最简单的处理方法是通过
调整化油器油针锁片位置(下降一格)来修复
。总之,冷车怠速低和热车怠速高是摩托车常见的问题,需要进行相应的调整和维修。在调整化油器时,需要...
摩托车
冷车怠速低热车怠速高
是什么原因?
答:
怠速偏低
;热车时,控制能力增强,怠速上升。进气系统: 进气系统的密封状态对怠速有直接影响。
冷车
时,部件间可能存在的漏气问题可能导致怠速不稳。随着发动机温度
升高
,密封性能改善,漏气减少,怠速也随之恢复正常。以上是造成摩托
车冷热车怠速
差异的主要因素,对它们的维护和检查是确保引擎性能稳定的关键。
凉车
柴油机怠速低调了以后
热车怠速
又高了怎么办
答:
柴油机冷机与热机
怠速
不一样是正常的,这是由于冷机时机油温度低,粘度高,对发动机阻力较大,这样导致冷机怠速转速要低于
热车
时怠速转速.为了
降低
你在行车过程中等红灯时怠速的转速(这时应该是热车状态),你应该在发动机热机状态下调整怠速转速,而不是在冷机时调怠速....
摩托车
冷车怠速低热车怠速高
是什么原因?
答:
电子加浓装置在冷车时的作用:
冷车怠速高
是由于电子加浓装置在冷启动时自动工作,这是为了补偿低温下燃料雾化不足,是正常的现象。暖车后的情况:一旦发动机暖机,怠速可能会自然
降低
。这是由于引擎温度上升,雾化效果改善,电子加浓装置的工作强度减小。化油器调整失效时的解决方案:如果调整化油器怠速螺丝...
摩托车
冷车怠速低热车怠速高
是什么原因?
答:
这种现象与汽油的雾化特性有关。在
冷车
状态下,汽油雾化效果不佳,而在
热车
状态下,雾化效果相对较好。因此,当摩托车处于冷车状态时,
怠速
往往较低。为了解决这个问题,可以尝试调整化油器,使其混合气略浓一些。此外,还需要检查气门间隙以及气门是否漏气。另外,冷车时怠速较高是因为有电子加浓装置在起...
摩托车
冷车怠速低热车怠速高
是什么原因?
答:
摩托车
冷车怠速低
和
热车怠速高
的原因分析:这主要与汽油的特性有关。当摩托车处于冷车状态,由于汽油未能充分雾化,此时需要对化油器的浓度进行适当的调整,以保证发动机的正常启动和运转。特别是要关注气门间隙和是否存在漏气现象,这对于冷车怠速的控制至关重要。事实上,冷车时的怠速偏高是正常的,因为...
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
涓嬩竴椤
灏鹃〉
其他人还搜
摩托车冷车怠速低热车怠速高
摩托车冷车怠速低热车怠速高为什么
柴油货车冷车怠速低热车怠速高
踏板摩托车冷车怠速低热车怠速高
冷车怠速低热车怠速高是什么原因
双缸化油器冷车怠速低热车怠速高
冷车怠速低热车正常
装载机冷车压力正常热车怠速压力低
轿车冷车怠速有时高有时低