卖给车商
这就是大家通常理解的卖掉，流入二手车市场进行交易。但是明眼人都明白，车商是以靠差价来赚钱的，很多人表示这样的处理方式肯定是亏本了，毕竟买车的人出的价格肯定比车商的收购价高。正常情况下这样理解没有问题(有例外，例如题主的09款的雷诺拉古那，属于冷门车型，一般的车商不敢碰，亏钱的风险很高)，个人之间交易肯定会略高于市场估价，如果你谈判能力或者销售能力更强，或许可以卖个好价钱。
卖给电商
目前电商对于二手车的渗透加剧，例如某瓜或其他平台，都是以C端交易为切口。但是这里面的猫腻也不少，所谓的“保卖”服务看似“实惠”(价格比市场估价高)，但是车主只能前期拿到70-80%的车款，剩下的车款)，总之，他会想尽一切办法迫使你降价，或者放弃交易，原车退回。这种套路不是平台的初衷，是因为内部的腐败，如果您遇上了就只能徒生无奈，维权的道路是漫长的。因此，我个人建议直接挂网销售，耐心等待销售给你介绍真实客户。
4S店进行置换
各个品牌的置换活动都是有厂家支持的，主要目地是提高本品牌保值率，再次循环销售，因此，通常情况厂家都会对4S发放一些置换补贴(金额不等，因品牌而异)。置换补贴一般是以现金的方式体现。4S稳定套路是，新车价-(旧车估值+置换补贴)=你需要出的钱。这里面要搞清楚几个点：
1，新车价不是指导价，而是正常优惠后的价格，即终端优惠价。
2，旧车估值的价格是否与市场相当，保证不会太低。
3，置换补贴因车型(新车)而异，您是否了解清楚您购买的新车置换补贴具体金额。
如果清楚了这几项，相信你立马就会评判出车辆如何处理最好。我在这里提醒一点，4S对于旧车的估值可能会低，可能会高，主要观察客户对于新车价敏感还是对于旧车价敏感。个人建议不懂车或者不了解车的车主思想简单一点，就算综合优惠比例，稍稍给点利润给4S，她也会对你笑脸相迎，经济账算得太死，也不太好。
换新车,是把老车去4S店置换还是卖给二手车市场,哪个划算？