其实有很多人说cvt的变速箱只有30万公里，按照家用车的标准，一年1到2万公里，也就是开个15年左右就坏了，真实情况是这样吗？30万公里只是一个理论的数值，和驾驶习惯以及汽车的实际使用环境有很大的关系。
CVT变速箱的寿命取决于数据，数据取决于成本和车企的良心
CVT结构很简单，也很容易理解。大家骑过那种能变速的自行车吧？脚蹬子这边一排齿轮，后轱辘也有一排齿轮。脚蹬子这边如果挂一个小齿轮，后轱辘挂一个大齿轮，这时候蹬起来是最省力的，不过你要蹬好几圈后轱辘才转一圈，你蹬车的速度是有极限的，哪怕你蹬很快了，车速也提不起来。
这就模拟了汽车起步时的状态，因为发动机的“力气”（扭矩）有限，所以开始要挂等级低比特，发动机这边转好几圈车轮那边才转一圈，就是省力杠杆，虽然足以推动汽车，但是发动机转数哪怕拉得很高，也干嘶吼快不起来。
起步的时候是最难蹬的，等速度起来了，阻力就小了。这时候你可以变速，让脚蹬子这边用大轮，后轱辘用小轮，你蹬一圈后轱辘转好几圈，这样车速就起来了。汽车变速箱也是一样的原理。手动挡、双离合和AT，都是齿轮啮合传动的（忽略离合器片和液力变矩器），而CVT不同，它和自行车更像，它是用钢带（链条）摩擦传动的。
CVT的缺点
驾驶平顺，毫无推背感瞬间加速感差，给人以无力感。很多车友提起CVT就嗤之以鼻，实际上cvt并不慢，也没有大家想像的那么脆弱，斯巴鲁森林人2.0XT 2012年就利用CVT跑出0-100 6.8秒的成绩，而同时期的大众途观2.0T的成绩超过8秒。
正常驾驶Cvt跑个几十万公里根本就不成问题，很多人以为钢带利用摩擦传递扭矩，会导致钢带磨损，但是实际上在完善的电子系统控制下CVT只利用静摩擦力传递，因此实际上磨损相当小。
CVT变速箱的特点和日常维护
实际上，CVT变速箱是非常适合家用买菜车的变速箱，虽然它缺乏驾驶乐趣，但是CVT变速箱由于没有齿轮啮合，整个换挡的过程中动力传递状态非常平稳，几乎没有顿挫感，也可以让发动机保持较大的功率输出，尽量处于最经济的工况。简单来说就是省油平顺，成本低。
由于CVT变速箱的这种特点，在日常使用的时候，我们要注意不要经常激烈驾驶，激烈驾驶不是CVT变速箱的长项，频繁的地板油起步会加剧钢带的磨损。在保养CVT变速箱时，我们只需要按照厂商规定的周期，更换厂商指定的CVT变速箱油就可以了，其他基本不需要什么维护。
其实，无论是CVT、AT、DCT，都有各自的优势和劣势，并不能说哪一种变速箱就一定更好，而且每个厂商的科技和调教也很重要。从家用车的角度来说，CVT带来的舒适性和燃油经济性是非常适合的。
CVT变速器设计寿命是30万,但是实际驾驶寿命可以达到40万,这就是现实,这也是车主实际跑出的结果，如果不相信,可以咨询一下周边的日产轩逸、奇骏等转,估计有很多车主已经提前完成了这个目标,尤其是跑滴滴、搞工程的车主。
跑30万公里或15年，不在话下！
很多车主肯定会有所疑问， CVT变速器的设计寿命是30万，但为何可以跑40万？设计寿命只是相对的，变速器在设计寿命范围内不能出现任何损伤，这是最基本的要求，但是在实际驾驶过程中，由于车用车条件良好，剧烈驾驶工况较少，加上车主经常对自己的爱车进行及时的保养，这样的车辆，使用寿命也都会偏长，一些使用条件较好的车辆 ,变速器实际驾驶里程突破40万，也是人之常情的事情。
至于题主所说的15年，对此，我并不能给予肯定的答复，毕镜第一批使用CVT变速器的车主 ,直到现在都没有坚持使用15年，在中国，决定汽车寿命的不是质量，而是法规。现在中国已经制定了日益严格的法规，从2000年的国1排放标准，到现在的国6排放标准，随着标准的升级，很多车辆都已经提前报废，虽然这些车还能开，没有什么毛病，但是不满足排放法规要求，所以要强制性报废。
排放法规，限制了CVT使用寿命延长！针对于CVT变速器，很多车主都担心， CVT变速器承载扭矩较小，长期使用很容易发生打滑现象。有这样的疑问，我很赞同，毕镜CVT变速器刚推出之时，就存在这样的毛病，那时候使用的还是皮带，并不是钢带，在动力传送过程中，皮带很容易断裂，皮带与主从动锥轮之间，也很容易发生打滑现象，长此以往， CVT便会损坏。但是，现在的CVT已经进行了全新的升级，皮带升级为钢带，通过油压将钢带压紧至主从动锥轮中，承载扭矩显著提升，现在日产的CVT变速器，可以匹配2.5T发动机扭矩，最高扭矩达到了400Nml以上。
为了防止CVT变速器发生打滑现象， CVT变速器在控制逻辑中，增加了数百个变速器保护逻辑，比如当变速器遇到减速带时，车辆振动， CVT油压便会增加，车辆在凹凸不平的路面行驶时，变速器也会进入保护模式， CVT油压很高，这样可以限制CVT变速器出现打滑现象；除此之外， CVT变速器还有低温冷启动保护模式，过热保护模式等等。
综合来看，CVT变速器没有我们想象的那么不堪，在各大车企的不断努力下， CVT变速器承载扭矩低，容易发生打滑的故障已经得到妥善解决，虽然CVT变速器没有AT变速器稳定，但是CVT变速器的耐久性还是值得肯定的，满足于正常家用行驶是足够的。
cvt变速箱寿命多长？能跑30万公里或15年吗？对于CVT变速箱耐用性这个问题一直都有争论，用过CVT变速箱没问题的车主就会说，CVT变速箱怎么好，但使用几万公里损坏了的车主又会说CVT变速箱不耐用，几万公里就出问题了。
那么到底CVT变速箱能用多久呢？
CVT是靠两个靠锥轮的半径变化和钢带来实现速比的无级变化，在降低制造成本的同时，也拥有出色的平顺性，而且还具有良好的燃油经济性。而传统的AT变速箱不仅油耗相对较高，还需要厂家有非常高的调教水平，否则很难接近CVT的平顺性。
但CVT的缺点也很明显，由于是靠钢带来传递动力，这在一定程度上使得CVT不适合激烈地驾驶操作。虽然目前已经有了可以承受大扭矩传递的CVT，例如日产西玛，但对于大多数家用CVT车型来说，它们对发动机的大扭矩输出还是显得有些信心不足。
要知道CVT一旦出现打滑就算是严重故障了，而且如果打滑就容易导致变速箱发热并产生异响。虽然CVT一般都有过热保护装置，但如果CVT进入过热保护模式，这时再怎么踩油门动力都很难得到明显地提升，这也是欧美厂商放弃使用CVT的原因之一。
所以，从CVT的结构特点可以看出，其核心部件是传动钢带，CVT的使用寿命很大程度上也取决于这条钢带的使用时间。而钢带的寿命除了与自身的质量设计有关以外，跟每个人的驾驶习惯也有很大的关系。
所以说cvt的变速箱按照家用普通用车的水平，一般用个30公里甚至40公里都没有任何的问题，30公里也只是一个标准的数值，参考性的数字而已。在cvt的变速箱，at变速箱，双离合变速箱等变速箱种类中，cvt的变速箱口碑稳定性都很不错的。