液力传动的内燃机车为什么没有广泛使用？

Question

电传动的内燃机车比液力传动的内燃机车使用的更广泛，这是为什么呢？

Answer 1

液力传动，名称更准确是【液压传动】，它本来就有好多不足。
首先，正如水液低温结冰，高温沸腾，液压传动使用油液，工作的温度就受到限制；
而且，液压传动不可避免地会出现泄漏，能量就受到损失，导致液压传动效率较低。
液压传动的效率较低，也就成为液压传动的主要缺点。

这样，和电传动比起来，液压传动的优点，也就是小功率的传动相对轻巧，
那么，电传动的内燃机车，就比内燃机车的功率大得多，
可是火车的运量相当大，火车头的功率就相当大，内燃机车就要更多地采用电传动，
所以，电传动的内燃机车，就比液压传动的内燃机车更多。

火车头按照运用分类，有【货运机车】、【客运机车】和【调车机车】，
【货运机车】牵引货车，一列货车通常有几十节车厢，每节车厢的重量不只 60 吨，
一列货车就有几千吨，运载量相当大，货运机车的功率就必然也要相当大。
【客运机车】牵引客车，一列客车大概 20 几节车厢，每节车厢的重量不到 30 吨，
一列客车就是几百吨，尽管运载量不大，可是速度相当快，客运机车的功率就同样不能小。
【调车机车】主要在车站完成车辆转线，以及货场取送车辆……各项调车作业，
工作时走走停停，反复转弯调头，需要机动灵活，转弯方便，不用大功率跑得快。

现成铁路，建成电气化铁路之前，内燃机车就是【客运机车】和【货运机车】，
货运机车拉得多，客运机车跑得快，这些内燃机车就都要大功率的电传动内燃机车；
只有【调车机车】的内燃机车，才会使用液压传动的内燃机车。

Answer 2

NY7的功率一点也不比我国的DF4什么的少啊 可能是液力的构造复杂吧，液力传动德国这方面做的最好。

Answer 3

电传动的电力机车可以实现大功率，液力的功率太小，没有发展。
【摘要】：本文根据德国的统计资料,从性能、造价、运用和维修费等方面,对内燃机车的电力传动和液力传动作了诸多比较。认为:三相牵引传动装置是铁路运输中最先进的传动装置,液力传动装置的使用范围将受到限制,它只能用在小功率内燃机车(调车用内燃机车和工业用内燃机车)上。

参考资料：在内燃机车上采用液力传动和电力传动的前景--《国外内燃机车》1993年11期

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