关于几大合资车系，坊间一直流传，日系车重量轻，安全性不足；德系车沉稳厚重，安全性好；美系车重量最重，油耗高。相信很多朋友们都听说过这个观点，也有很多朋友一直也是这么认为的，所以在选车买车的时候一直是按照这个标准去选购的，然后也一直以这个说法向自己的其他朋友宣传。可是真实的情况是不是这样的呢？今天我们就来聊一聊汽车重量与安全性的关系。
三大车系主打B级车型大比拼
首先来做个简单的对比，就目前市面上德日美三大车系主流B级车进行比对，每个车系选取两款车型，实际裸车价格都在19万到20万之间的。德系选取“德系双雄”迈腾和帕萨特；日系选取“日系三剑客之二”凯美瑞和天籁；美系蒙迪欧和君威，均是燃油版。
大家通过上图不难发现，六款车中最轻的居然是德系大众迈腾，最重的是美系福特蒙迪欧，由高到低依次是蒙迪欧、帕萨特、天籁、凯美瑞、君威、迈腾。看到这样一个重量排行，大家有什么想说的没有？日系两款车型重量排在六款车中间位置，美系、德系各有一款车型落在后面，可能让大多数朋友万万没想到的，是迈腾居然排最末吧，并且重量还比日产天籁轻117公斤。
其中，丰田凯美瑞排在第四，整备质量1555公斤，只比第二重的帕萨特轻20公斤。整车质量差20公斤，能说明帕萨特比凯美瑞安全吗？相反，在很多朋友心里，可能觉得帕萨特应该是六款车型里面最不安全的吧（还不知情的朋友可以自行百度中保研帕萨特碰撞试验）。
通过对比，我们得出德系、美系车不一定比日系车重，所以不能绝对地去谈哪个车系的车更重，要分具体车型，说明作者菌开头讲的那个说法在现在来说是不符合实际的，大家要更新观念。
车重就安全？
那么是不是车重就安全呢？答案是否定的，不是车重就安全。有一句话送给车友们，无论什么车，在车祸面前都没有赢家，大家出门注意小心驾驶，安全为重。
很多朋友的想法依然是越大越重的汽车越安全，上路行驶时更有安全感，且很多朋友评价汽车重量也主要是依靠车身表面钢板的厚度，常以钢板厚不厚来代替车重不重。就重量而言，大家都知道，车越重其惯性越大，如果发生碰撞，惯性力越大意味着破坏力更强，发生事故造成的损害越大。
至于钢板越厚越安全就更不靠谱了，如果发生高速正面碰撞（大事故），大家觉得1个多毫米厚度的钢板（比如发动机罩外板）能不能保护大家？所以钢板越厚越安全，听着好像很靠谱，其实是个谬论。
当然钢板厚度大也是有好处的，在轻微事故中，钢板厚度大的车变形量就会比较小，可能只是刮掉一点漆；而钢板厚度薄的车可能就会出现钢板凹陷等看起来比较严重的情况，另外由于路面上发生的绝大多数事故都是轻微事故，大家见得多的情况是钢板薄的车变形比较大，所以很多朋友认为钢板越厚越安全，其实不然。
另外，如果要回答“车重就安全？”这个问题，大家首先要弄明白，在整个汽车安全里面尤其是被动安全里面，占据主导地位的主角是汽车车身结构，而不是汽车重量。很多豪华超跑为了提升自身动力性能，会大量采用铝合金、碳纤维等轻量化材料，车身非常轻，但是整车的强度和韧性绝不会比一般的车要差，对吧，你能说它的安全性能比一般的车要差吗？
最后我们总结一下，汽车的重量跟汽车的安全没有太大的关系，反倒是跟油耗关系较大，车越重越耗油。大家出门在外，最安全的是遵守交规，文明驾驶。
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