浅表层发状裂纹主要是养生不够，表层风干收缩所致。角隅处的裂缝，是由于角隅处于基层接触面积较小，单位面积所承受的压力大，基层相对沉降就大，造成板下脱空，失去支承，角隅处便易断裂。角隅处震捣不实也是一个原因。板块横向裂缝可能有两种情况，切缝时间过迟，造成了收缩裂缝；开放交通后，路面基层有下沉，造成板块折裂（包括纵向和不规则裂缝）。土基强度不够或不均匀；或春秋两季施工的混凝t路面，白天与晚上的温差大，因温差影响产生较人的翘曲应力而产生板体开裂。由于施工操工失误或原材料问题产生的裂缝：小窑水泥的使用，由于其技术指标不稳定而造成的歼裂。板块混凝土振捣，如在某个断面振捣过多，造成该断面混凝土产生分层离析，致使下沉骨料集中，浆体含龄少，收缩值小，上层浆体中骨料少，收缩值大，该断面很容易出现裂缝。
裂缝最先出现在沥青面层或稳定基层底部，荷载弯拉应力或应变最大的位置。裂缝传至表面，开始时只是一条或数条平行的纵向裂缝。在车辆重复荷载作用下，裂缝连通起来，形成了多边、锐角的小块，发展成为网状或龟纹状的裂缝。接下来我们分为沥青路面的龟裂和水泥混凝土路面的龟裂。沥青路面的龟裂路面结构是一个整体，它依附在土基之上，由沥青面层、基层、垫层几部分组成，任何一个结构层次存在缺陷或者各层间联结不当都可能使路面出现裂缝。垫层虽然作为一个独立层，但所用材料一般分为两类，一类是由松散粒料，如砂、砾石、炉渣等组成的透水性垫层，为减少分析层次，在下面按结构层分析原因时把这类垫层同土基一同分析；另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层，在下面按结构层分析原因时把这类垫层同基层一同分析。土基原因。土基是路面的基础，承受路面结构传递下来的全部动载和静载，要求具有足够的强度和整体稳定性。当土基存在质量缺陷，如设计工作区深度偏小、软土地区土基处理不当、换填或淤泥处理不彻底、填筑密实度不足、填料的液限偏高、填料差异造成不均匀沉降等都会导致结构破坏，致使路面发生开裂。基层原因。基层分刚性基层、半刚性基层和柔性基层。基于我国国情，只谈半刚性基层产生裂缝的原因。半刚性基层结构缺陷主要是干燥收缩。新铺的半刚性基层，随着混合料中水分的减少，要产生干缩变形，形变积累产生裂缝。
疲劳损坏是产生龟裂的最主要原因。在行车荷载的反复作用下，沥青面层和其下的半刚性基层等整体性材料逐渐失去承 载能力，疲劳破坏就会产生。对于渠化交通比较明显的道路，一开始是沿轮迹带出现单条或多条不规则的小裂缝，而后在裂缝间出 现横向和斜向连接缝，形成裂缝网。遇到路面结构局部软弱的情况，在少量重复荷载甚至一次荷载作用下，也会产生局部小面积的 龟裂。这种龟裂在路面结构中都是自下而上产生的，裂缝贯穿整个路面结构。龟裂继续发展往往就会产生坑槽，影响路面行驶舒 适性和安全性。由于沥青材料的原因，如低温时沥青混合料脆硬、严重的 沥青老化等，在较低级的表处、贯人式等沥青路面中，也可能在沥 青路面表面形成相互交错的小网格状、块度很小的裂缝即龟裂。这种龟裂病害仅限于沥青路面的表面，不会产生路面的变形，对路面的承载能力和功能性能并没有多大影响。
