近几年随着国人消费水平的提高，买一辆属于自己的小汽车是毫无压力的，也正是如此，使我国成为世界上最大的汽车使用国。而在我国的汽车市场中，大众汽车是无人不知的，它凭借好的时机、耐用的质量加之政府无形的宣传，才造成了“中国的大众”的局面。但是大众并不是“十全十美”的，大众烧机油的现象一直未得到解决，而且小毛病不断，“修不好的大众”不是凭空而来的。烧机油现象与发动机有很大关系，那我们不妨来看看大众的发动机！
当今大众旗下的车型大多搭载的是EA211和EA888两款发动机，这两款发动机都是大众的经典发动机，有这很成熟的技术，它们的最大区别是：排量。EA211发动机多用于小排量车型，像宝来、朗逸、速腾等，EA888发动机多用于大排量，像奥迪、途观、帕萨特等车型，此外这两款发动机也在不断的进行着升级，而今天笔者想说的就是EA888发动机，目前该发动机已升级到第三代，很多人都说大众第三代EA888发动机性能很好，那么它到底有多厉害、烧机油问题解决了吗？技术参数得到升级外，烧机油得到了缓解！
在参数上，大众第三代EA888发动机，主要有1.8T和2.0T两款，但主打的是2.0T发动机，而我们都知道一款发动机要想有出色的性能，必须有好的调教才行。而2.0T高功率版本就很出色，扭矩高达350牛米，再匹配上大众经典的七速双离合变速箱，百公里加速7秒内就可完成，迈腾就是如此。350牛米的扭矩并不是极限，像搭载同款发动机的奥迪S3，扭矩调教到380牛米，百公里加速5秒不成问题。
在技术上，第三代EA888发动机引用了许多先进技术。为了提高发动机的性能、汽车燃油经济性，三代EA888采用了高压缸内直喷+歧管喷射的混合喷射方式；为了能够更好地启动车辆、使空调快速达到制冷/制热效果，三代EA888使用了集成缸盖技术，在冷车启动时可迅速加热制冷液，并且在高温时也有很好的降温作用，此外修车师傅还告诉我说，集成缸盖还可以使空调在较短时间内达到制热效果；此外该发动机还配备了双可变正时气门和可变气门升程，可在很大程度上提高发动机的性能。
而为了解决常被吐槽的烧机油问题，大众也是引起了重视，为此第三代EA888更新了正时链条，油气分离器和平衡轴等，在很大程度上缓解了烧机油现象。总得来说，大众第三代EA888发动机确实有这很出色的性能，在技术上也是非常先进的，完全经得住市场的考验。
任何车型也烧机油，这已经是一个常态化的事情了。
首先你要确认好烧机油的原因，烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。
烧机油严重程度的划分
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
烧机油多久发生
烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。
预防办法
一定要清洁好油路，用有效的清洁，并且一定是适合国内油路的清洁，不要乱用，用清洁剂和用有效的清洁是两回事。
所以说如今大众已经不再是曾经的大众（不单单是发动机哦，这里不做太多解释啦），至于他烧不烧机油呢虽然在以前的发动机上做了改良，目前为止没有听说烧机油太严重的，也就是如今传说中的大众丢机油，到底烧不烧还是丢呢这个真的不敢肯定啊