古代帆船速度如果顺风最快能达到25公里每小时,但船不可能次次都顺风,因此平均下来应该只有15公里每小时。从中国东南沿海到南洋,除去休息住宿靠岸,暴风雨天气不能航行,大约半年。
首先中国的帆只需用绳一拉就可以收放,而且帆上有竹夹紧,增加了帆的强度而且不会卡乱
另外中国的帆是可以转向的,这样的结构使得中国的帆船可以逆风行驶
至于船身的结构,中国帆船也有它的优点的,起码平稳,吃水不深不易触礁,转向也灵活。
准确地掌握和控制船舶的航行方向,是航行中的一件首要的大事。
我国古代航行初期,船体较小,一般是利用竹篙和木桨来控制航行方向。随着造船技术的进步,活动范围逐渐扩展到深水区域,篙就用不上了。由于船体增大,木桨的数量相应增加,需要多人来划;这时,木桨要负担推行和制导方向的双重职能,操纵起来就不容易了。于是,桨按职能分成两类,一类专管划行,一类负责控制方向。专管控制方向的桨,我们称之为舵桨,它的位置逐渐从船舷移至船尾中部,成为尾桨,操纵方法逐步从划动改变为不离开水面的左右来回摆动。这种舵桨就是后世的导向装置——舵的始祖
附件是帆船结构