座位少、续航里程短、空间小，就是能挂牌的老年代步车，谁会买宝骏的新能源车？8个月前，面对刚刚上市的宝骏新能源汽车，群嘲四起，随后的大半年间，总计6万车主实力演绎了"真香"定律——宝骏E200，香！
打脸反转得最多的，就是两座设计了。国人买车都喜欢大空间，多座位，五座够吗？不然要七座吧！实际上，城市出行场景中，80%以上的车，载人数量不超过2个，两个座位的车完全能够满足日常出行需求。不管是从售价还是后续养车成本来看，两座车型也比五座以上车型更省钱，所以，对于已经有一辆车的家庭来说，第二辆车购买五座以上大车的行为只能是：可以但没必要。
因此，虽然两座版车型不符合主流需求，但精准地锁定了一批有增购汽车需求的家庭客群，再凭借科幻独特的造型，顺势讨到了一批仅需用车代步出行的小年轻的欢心。
不得不说，在"城市通勤代步"这个方面，宝骏E200比宝马都香多了。这可不是碰瓷，让我们来对比看看。城市出行的痛点是什么？路上堵、停车难、油费高，在这种出行环境下，比动力、比操控、比品牌有什么意义？但如果开的是宝骏E200，这些问题都能迎刃而解。
宝骏E200轴距1600mm，是普通汽车的1/2长，所以它自带车流穿梭的天赋技能，停车方便有先天优势，一个车位能停俩，街角旮旯随便塞。
很多城市也在参考宝骏E200老家——广西柳州的做法，开发出主干道两侧、人行道、树池间、花池间的空地施划成免费的新能源停车位，缓解城市停车位紧张的局面。如果非要对比操控性能，等红绿灯的时候，宝骏E200的起步比宝马X5更快速。
解决了停车难的问题，出行的痛苦就减少了一大半。都说一寸光阴一寸金，寸金难买寸光阴。当宝马和保时捷都在停车场四处转悠找车位的时候，只有宝骏E200能不被"停车难"的问题困扰，只有大车一半大小的体积，随便找个角落就能塞好，逛街吃饭不耽搁，这不仅是省钱省时间了，还获得了快乐！好停车、操控灵活，让宝骏E200成了很多家庭买菜接娃、上下班代步的首选车型。
其实两座车型并非宝骏E200的首创，奔驰Smart早就进军国内市场，但销售成绩平平。这也导致国内众多车企放弃了探索微型车的机会。其实对比Smart十多万的售价和极其一般的做工操控，还有每月两三百的油费，而现在经过各种活动以后，最高能少9千元，最低4.58万起的宝骏E200它不香吗？
宝骏E200正是站在了消费者角度，开发出了省钱、省时、省力的产品力，才获得了大家的认可。比起车标，真正好用的车才是老百姓最需要的车。