循环挡的空挡N在1挡和5挡之间，并且可以用5档直接踩到空挡，并且进到1挡；而国际挡则是空挡N在1挡和2挡之间，
想挂到空挡的话要么从1挡的时候轻轻往上勾一点，要么是从2挡的时候轻轻踩一点，因为如果过重的话就会从1挡跳过空挡直接到2挡或者是从2挡调过空挡直接到1挡。
同样的减速降挡的时候也是这样操作，那就是随着减速的过程慢慢下来，逐渐勾档杆把档位和速度同时降下来，如果想简单省事的话，直接在最高档位的时候捏着离合和刹车让车辆停下来，
再踩一次档杆，让挡位直接从5挡跳到空挡，但是讲道理按照安全流程的话不推荐这么做，因为逐渐降挡的过程同时也是用档位慢慢减速的过程，而不是完全只依靠刹车来让车辆减速。
扩展资料：
1、循环档
优点：比较简单，往前踩就是加档，往后踩就是减档，踩到5档直接能进入空挡，容易上手。
缺点：假设一个情况，在高速5档中直接挂进空挡，多踩一下进入一档，相当于对车进行了一个急刹车的情况，操作不当容易产生危险，当然这种情况也很少出现。
2、国际档
优点：比较安全，往复式挂挡，空挡在1档和2档之间，挂挡方式是踩1-N-勾2-3-4-5这样进行，空挡在1和2档之间，退档只能一个一个往下退，不会存在极快的车速下，直接越过空挡挂进1档。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 推荐于2017-09-06
在空挡位置往下踩是加档，加到5挡时再踩就变成空挡。0-1-2-3-4-5-0，组成环状，所以叫循环档。减档往起勾，如果是空挡，勾后变成5档。还有一种不是循环档，空挡踩下是1勾起是2。一档不能再踩下，5档不能再勾起。本回答被提问者采纳
第2个回答 2010-06-20
分两种，一种是骑式带离合小把的，挂一档时减小油门左手抓紧离合，使离合器分开踩一下就是一档，左手慢慢松开离合器小把的同时，右手慢慢的加大油门，车就会向前行驶，在逐渐挂二，三、四档就可以了，左手和右手一定要配合好，要不起步难。还有一种就是弯梁坤式没有离合小把的，发动车以后减小油门踩下挂档杆加油门就走，再挂二，三四当时一定先减小油门，
第3个回答 2010-06-20
前面踩1 2 3 4 5 0
后面踩或前面勾 5 4 3 2 1 0
后面踩或前面勾 5 4 3 2 1 0
第4个回答 2010-06-20
往下踹 一下 一档 在踹2档 勾一下减一挡 非常简单
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