F1 中赛车为何要进站换胎？

Question

轮胎的使用极限时间是多少？

Answer 1

第一，从车手的角度来说，进站换胎为了车手的安全起见。若轮胎磨损系数超过了它的最大承受的范围，就直接影响了轮胎和地面接触的面积，因此也就降低了轮胎的物理抓地力，这样的话，车手在超过150千米/时的难以驾驭的赛车中无异于把自己推向极限。极危险。
第二，从车队的角度来说，换胎的同时也进行加油、调整定风翼的工作，这就决定了战术的运用。而且要知道，软质的轮胎比硬质的轮胎跑得更快，但也磨损得更快。所以趁车轻的时候用软质轮胎跑更有效，由此，也就需要换胎人员勤奋的工作了。
第三，从观众的角度来说，两个小时看着方程式赛车一圈一圈地绕，在热爱赛车的车迷都有厌烦乏味的感觉。所以，车队工作人员们推脚利索的换胎，以及车队之间的“勾心斗角”不就是一位最好的调剂吗？

Answer 2

F1中赛车需要进站换胎是因为赛车在高速行驶过程中会对轮胎产生巨大的磨损，同时轮胎的抓地力也会随着磨损逐渐降低，这会影响赛车的速度和操控性能。为了保障赛车的安全和性能，F1规定每个赛车必须进行一次或多次进站换胎的操作，以确保赛车在比赛期间始终使用最佳的轮胎。此外，F1赛车也会根据气温、路况和场地特点等因素选择不同类型的轮胎来适应不同的赛道条件，这也需要不断更换轮胎。

Answer 3

轮胎是F1赛车的重要装备。由于F1比赛在高速和不停的大幅度的变速之间进行，因此对轮胎的损耗很大。加上为了适应高速比赛的需要，轮胎寿命做了比较大的牺牲。因此F1的轮胎寿命并不长，其寿命取决于速度、赛道的情况（粗糙或细腻、弯道的情况等）等。去年F1实行一站不许换轮胎的制度，很多轮胎都可以做到，可见轮胎还是能坚持完一站比赛的。但由于后期轮胎的磨损很厉害，因此到比赛后期汽车的速度和稳定性会受到影响。去年美国站，使用米其林轮胎的车队集体退出比赛，就是因为印地安那波利斯的赛道的高速大弯道，使轮胎内部受到比较大的侧向的力，这有可能使轮胎内部的支撑轮胎的金属丝刺破轮胎造成事故。这应该算是轮胎对比赛影响的极端事例。

Answer 4

我认为楼上众位说的都有道理，但大都是表象的东西。里外二楼说的关于印地安那波利斯的问题完全是因为米奇林轮胎特制而定，恰恰是去年，FIA要求F1每站正赛只能用一套轮胎，而目的是为了降低车队投资,另一方面是为了降低车速.这充分说明轮胎在F1运动中的重要性.从今年的F1比赛中法拉利与雷诺的竞争,与其说是车队的对峙,不如说是轮胎的对峙.在比赛中轮胎进入工作状态后胎表要按计划退化,表面胶粒要合理剥落,这样轮胎对赛道的附着力最佳.当退化到一定程度的时候.轮胎对地面将缺乏抓地力.就要补充.即换胎

Answer 5

因为赛车的速度很快，对轮胎的磨损很厉害，轮胎在比赛中非常重要，如果轮胎磨损的太厉害就会导致车子的抓地力不够，容易发生侧滑．有时甚至引起非常恶劣的后果，像去年欧洲大奖赛上就是因为轮胎的问题使Kimi与冠军擦肩而过．换胎不仅能保证车子的正常行驶，最重要的是能保证车手的安全．去年国际汽联是不允许车队在比赛中途换胎的，即使换胎了也不许同时加油，这样许多车手为了能节省时间就不换胎了，就发生了一些事故，相当危险．