平时我们比较容易感受到的就是前者，刚换完机油启动时总能听到“哗啦啦”或者“啪啪啪”的声音。这是放掉旧机油后一些部件油压降低引起的，发动机运行一段时间后机油泵将压力建立起来噪音就消失了，最常见的就是气门挺柱和链条涨紧器。
气门挺柱
发动机有进气门和排气门，配气机构控制着进排气门的开闭。以前的发动机是靠气门摇臂驱动气门开闭的，气门摇臂顶在气门杆上驱动气门。这种结构有个缺点，那就是摇臂如果紧贴气门杆的话发动机升温后材料受热膨胀，可能导致气门关闭不严。所以生产中需要预留一定的间隙，这样热车后摇臂和气门杆刚好贴紧。这个间隙称为“气门间隙”。
冷车启动时由于气门间隙的存在摇臂驱动气门杆时会有很重的敲击动作，会产生很大的噪音，增加部件的磨损。而且使用一定时间后还要手动调节气门间隙，非常不方便。
后来人们就发明了气门挺柱，装在气门杆末端，另一侧与摇臂相接。发动机启动后机油进入气门挺柱，在油压作用下自动调节气门间隙。这样就不用担心热胀冷缩导致气门关闭不严，也不需要定期拆解发动机去调节气门间隙了。
换机油时旧机油全部放空，润滑油道里没有机油了，因此发动机刚启动时气门挺柱无法自动调节气门间隙，就会发出很大的“啪啪啪”的噪音。等机油压力建立后声音就消失了。
链条涨紧器
链条涨紧器的噪音听起来更恐怖，没经验的人一听十有八九会认为发动机坏了。那是一种“哗啦啦”的声音。汽车长时间停放或者换完机油刚启动时容易出现这个声音。
原理说来也简单。我们都听说过正时链条吧，它是发动机配气机构的重要部件。曲轴通过正时链条控制着气门开闭的时机。而正时链条也是金属的，也存在热胀冷缩。因此链条也不能直接装配成最紧，而是有一定余量，然后通过链条涨紧器把链条夹紧。
链条涨紧器是靠机油压力驱动的，长时间停放或者换过机油后油道里没有机油，所以发动机刚启动时涨紧器不起作用，链条就会抖动，摔打摩擦涨紧带，发出“哗啦啦”的噪音。
以上两个部件是换完机油后最容易出现噪音的部件，一般机油压力建立起来后噪音就消失了。因此不需要过分担心。
除此之外换低粘度机油也会导致发动机声音变大。如果你更换的是更低粘度的机油的话发动机声音变大也就属于正常情况了。
不过我觉得大部分情况下换完机油感觉发动机声音变大更多的是心理作用
。
1、汽车发动机的声音如果是从排气管中出来，极有可能是排气管破裂导致，更换即可
2、在发动机高速运行过程中发出刺耳的声音，可能是火花塞老化或者由于有污物堵塞所致，更换即可
3、若是发动机的声音十分低沉，有可能是油量耗尽，及时填补即可
4、若果发动机的声音随最大功率转速改变而改变，则有可能是发动机的轴承损坏，更换即可
5、若是发动机声音类似金属碰撞，则有可能是发动机气缸阀门出现问题，需专业维修人员修理
6、若出现的声音是一种轰鸣，类似爆发的声音，请检查发动机消音器是否损坏，更换即可
拓展资料：
发动机舱清洁
1、打开发动机罩，然后把分电器、蓄电池和制动油壶用塑料布遮盖
2、打开水枪喷洗发动机舱内，对发动机上的灰尘泥土进行冲刷。此时一定要小心，不要用水枪直接冲到发动机内
3、用水枪冲洗前挡风玻璃下面的导风口
4、用绒布蘸水清洁水箱和散热片以及冷气冷凝器上的灰尘、树叶等杂物。清洗时注意由内到外
5、用水枪小心清洗发动机舱内侧的支撑条和其上的污物
6、用空气喷枪或者气吹喷除发动机舱火花塞内的灰粒。最后擦干各部位即可本回答被网友采纳