前盘后鼓得制动系是否还在使用？一汽大众的汽车都是前后都是盘试的制动系？

Question

如题所述

Answer 1

盘式制动器：又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。 盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率。

鼓式制动器：现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。 相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。另外，鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。当然，鼓式制动器也并非一无是处，它造价便宜，而且符合传统设计

一般的低档轿车为前盘后鼓。

一般的中级轿车都为四轮盘式。

另外：纯种的越野车为前盘后鼓，因为盘式制动在没有助力的情况下（使用手刹的情况下）没有鼓式制动的制动力大。为了越野车在野外的手刹可靠性而选择后轮鼓刹。

Answer 2

前盘后鼓那是日系的专利，大众的很少，我就记着高尔夫是。

Answer 3

不懂不要误导，大众的polo就是用的前盘后鼓，一汽大众的宝来，迈腾等基本都是盘式制动。
基本上现在市面上合资车厂8,9万以下的车型都是用的前盘后鼓，国产的6,7万以下的也是这样。