为什么航班延误就得无条件等？
天气原因是航班延误的主要因素，我国航空管理遵循的原则就是安全第一，天气达不到飞行标准肯定不会让航班起飞的。雷雨、大雪、大雾、冰雹一切异常，天气都会让航班延误。
所以不能说是无条件等呀。你出行，难道不希望安全吗？
另外，起飞地天气好不代表目的地天气好，飞起来，你得落下去吧，对方站没能力接受飞机就不能飞。
始发站、目的站天气都好，为啥还不让飞？出发地到目的地要按航路走，路上天气差，也飞不了。
即使天气变好，积压的延误航班也得排队一个个来，不可能马上通畅，所以只有等。
去年出了规定，天气，突发事件，空中交通管制等非航空公司原因造成的延误，航空公司不再提供免费食宿，也就是说现在只有航空公司自身原因造成的延误或取消，国内航班备降，在经停地延误或取消，航空公司才有责任向旅客提供餐食住宿等服务。
说来说去好像大部分的延误损失还得自己扛，其实也有解决办法。想稳妥点，最好买个延误险，真延误了，也可以有赔偿金。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2021-12-20
随着飞行器技术飞速发展，飞机的安全系数也在不断提高的，也具备详细的定期维护计划，绝大部分的故障隐患都会在这些例行检查中得到及时处理。但再完善仔细的例行维护也无法保证飞机设备不会突然出现故障，这往往不是正常的例行检查就可以避免的。为了确保安全，彻底排除故障隐患势必造成一定程度的延误，这也是值得，毕竟，安全是最重要的，机械故障必须确定解决，飞机才能上天。
一般来说，如果飞机故障地为该航空公司基地，排除故障时间较快，即使是大故障一时难以修复，由于在基地，也比较容易调配其他飞机，延误时间会较短。但如果飞机故障地为外站，当地可能缺少必要的检修设备、零件和维修人员，这种情况造成延误所需时间有时很难确定。如果是飞机故障一时难以排除，即使调配飞机也需要较长时间。
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（图片来自 Instagram 用户csp_arc）
在造成航班延误的因素中，旅客原因的人为因素已成为造成航班延误的「新的增长点」。据统计，因旅客原因导致的航班延误占不正常航班的 3%，和因飞机故障造成的延误数量相差无几。机场、航空公司为晚到旅客或四处乱走的经停旅客、更有完全不听航班预告需要服务人员到处寻找的「迷糊旅客」提供了耐心细致的服务，为了等待或寻找这些少数旅客，却往往造成航班延迟起飞，而就是这延迟的几分钟就可能遇到后续的天气、流量控制等原因，使航班延误。是继续关照这类「旅客」还是维护大多数旅客利益准点起飞？对航空公司和机场来说，是一个纠结棘手的问题。
来看一个由于旅客擅自打开舱门导致航班延误的事件：
一乘客在吉林省延吉机场乘坐韩亚航空 OZ352 航班前往韩国仁川，在飞机滑行期间，擅自打开座位旁边的应急舱门，导致应急滑梯弹出。机组立即采取紧急措施将飞机迫停，韩亚航空当即向民航吉林机场公安局延吉机场公安分局报案，公安机关给予该乘客行政拘留十日的处罚。该事件导致 OZ352 航班延误近 4 小时，造成直接经济损失 34000 元，延吉机场运行秩序受到严重影响。
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（图片来自 Instagram 用户lavideodrone）
无人机出现之前，飞机最害怕的是鸟，然而近期多则新闻报道无人机干扰导致飞机备降，延误，损失甚至达到上百万元。但是无人机甚至都没鸟飞的高，为什么会对航班造成如此巨大的影响呢？
人机对于飞机的干扰主要是两个维度，一个是信号干扰，另一个是撞击的风险。
飞机的起飞、降落阶段被称为黑色 10 分钟，也就是起飞阶段的 3 分钟和降落阶段的 7 分钟。根据调研，80% 的飞机事故都出现在这黑色 10 分钟里，所以这段时间的安全是整个飞行过程中最重要的环节。但是起飞、降落阶段时，飞机上的飞行控制系统、自动导航系统、自动驱动系统、起落装置以及通讯设备，很多都有可能受到其它无线信号的干扰，造成系统判断错误酿成大祸。
无人机的飞行高度和鸟类相似，但是速度方面远超过鸟类。即使是小型的玩具无人机，与客机发生碰撞造成的破坏力也要高于飞鸟撞击。鸟类虽然体型大小各异，但主要由皮肉和骨骼组成。而无人机则是由固态塑料、金属结构、电池等等元素构成，硬度和坚固性方面的提升会导致发生撞击之后，破坏力远超过鸟类。
一般来说，如果飞机故障地为该航空公司基地，排除故障时间较快，即使是大故障一时难以修复，由于在基地，也比较容易调配其他飞机，延误时间会较短。但如果飞机故障地为外站，当地可能缺少必要的检修设备、零件和维修人员，这种情况造成延误所需时间有时很难确定。如果是飞机故障一时难以排除，即使调配飞机也需要较长时间。
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（图片来自 Instagram 用户csp_arc）
在造成航班延误的因素中，旅客原因的人为因素已成为造成航班延误的「新的增长点」。据统计，因旅客原因导致的航班延误占不正常航班的 3%，和因飞机故障造成的延误数量相差无几。机场、航空公司为晚到旅客或四处乱走的经停旅客、更有完全不听航班预告需要服务人员到处寻找的「迷糊旅客」提供了耐心细致的服务，为了等待或寻找这些少数旅客，却往往造成航班延迟起飞，而就是这延迟的几分钟就可能遇到后续的天气、流量控制等原因，使航班延误。是继续关照这类「旅客」还是维护大多数旅客利益准点起飞？对航空公司和机场来说，是一个纠结棘手的问题。
来看一个由于旅客擅自打开舱门导致航班延误的事件：
一乘客在吉林省延吉机场乘坐韩亚航空 OZ352 航班前往韩国仁川，在飞机滑行期间，擅自打开座位旁边的应急舱门，导致应急滑梯弹出。机组立即采取紧急措施将飞机迫停，韩亚航空当即向民航吉林机场公安局延吉机场公安分局报案，公安机关给予该乘客行政拘留十日的处罚。该事件导致 OZ352 航班延误近 4 小时，造成直接经济损失 34000 元，延吉机场运行秩序受到严重影响。
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无人机出现之前，飞机最害怕的是鸟，然而近期多则新闻报道无人机干扰导致飞机备降，延误，损失甚至达到上百万元。但是无人机甚至都没鸟飞的高，为什么会对航班造成如此巨大的影响呢？
人机对于飞机的干扰主要是两个维度，一个是信号干扰，另一个是撞击的风险。
飞机的起飞、降落阶段被称为黑色 10 分钟，也就是起飞阶段的 3 分钟和降落阶段的 7 分钟。根据调研，80% 的飞机事故都出现在这黑色 10 分钟里，所以这段时间的安全是整个飞行过程中最重要的环节。但是起飞、降落阶段时，飞机上的飞行控制系统、自动导航系统、自动驱动系统、起落装置以及通讯设备，很多都有可能受到其它无线信号的干扰，造成系统判断错误酿成大祸。
无人机的飞行高度和鸟类相似，但是速度方面远超过鸟类。即使是小型的玩具无人机，与客机发生碰撞造成的破坏力也要高于飞鸟撞击。鸟类虽然体型大小各异，但主要由皮肉和骨骼组成。而无人机则是由固态塑料、金属结构、电池等等元素构成，硬度和坚固性方面的提升会导致发生撞击之后，破坏力远超过鸟类。
第2个回答 2021-12-20
尽管不能确定起飞时间，但飞机起飞需要“排队”，只有做好全部准备才能申请起飞，这样一来，塔台一旦给出准确时刻，飞机就能立即起飞。所以说，让旅客在飞机上等待，是为了节省后续时间。总的来说，民航的运行环境很复杂，受航路、天气等很多因素影响，一架航班起飞，需要空管局、航空公司、机场多家单位的共同保障，航空公司只是其中的一个环节。
让旅客在机上等待，是因为航空公司的正常率按关舱门的时间来计算吗?对此，多家航空公司表示，正常率的计算方式比较复杂，每天的首班和其他航班还会分别考核，关舱门的时间只是考核的其中一项。只有准时关舱门，才有准时起飞的可能，因此，考核关舱门是为了提高正常率
让旅客在机上等待，是因为航空公司的正常率按关舱门的时间来计算吗?对此，多家航空公司表示，正常率的计算方式比较复杂，每天的首班和其他航班还会分别考核，关舱门的时间只是考核的其中一项。只有准时关舱门，才有准时起飞的可能，因此，考核关舱门是为了提高正常率
第3个回答 2021-12-20
飞机延误大多是天灾人祸恶劣天气气候造成，这是人类无法抗拒，作为乘客要学会换位思考，多理解，多体谅，心里就会坦然。
飞机延误无条件等待，只是站在旅客的立场过分要求航空公司。其实机场和航空公司方面也会做出许多人进化的措施，尽量保证旅客的乘坐体验。
选择乘坐飞机出行，有一种飞机延误线，如果自己比较看重时间概念，就可以买飞机延误险，一旦飞机延误超过4个小时以上就可以申请得到相应飞机延误险赔付。
凡事不必苛刻，凡事不必斤斤计较，飞机的延误确实给旅客带来心理不畅。但飞机的延误不是人为因素，大多是特关条件所造成，这也是为了保护旅客的生命安全和财产不受损失采取的保护措施。
所以，站在旅客的角度也要为飞机延误多理解。毕竟飞机延误并不是经常性发生，特别是碰到雷雨风暴天际，飞机延误是采取不得已的措施。
飞机延误无条件等待，只是站在旅客的立场过分要求航空公司。其实机场和航空公司方面也会做出许多人进化的措施，尽量保证旅客的乘坐体验。
选择乘坐飞机出行，有一种飞机延误线，如果自己比较看重时间概念，就可以买飞机延误险，一旦飞机延误超过4个小时以上就可以申请得到相应飞机延误险赔付。
凡事不必苛刻，凡事不必斤斤计较，飞机的延误确实给旅客带来心理不畅。但飞机的延误不是人为因素，大多是特关条件所造成，这也是为了保护旅客的生命安全和财产不受损失采取的保护措施。
所以，站在旅客的角度也要为飞机延误多理解。毕竟飞机延误并不是经常性发生，特别是碰到雷雨风暴天际，飞机延误是采取不得已的措施。
第4个回答 2021-12-20
1、根据规定需要在规定的起飞时间延误后超过1小时才可以全额退款。只要航班 PNR 代码有延迟标记可以直接全额返回，如果是临时延迟、编码或正常状态这些情况， 需要在机场向航空公司柜台打开延迟证书，并且将延误证明提供给出票人。如果机票状态显示延迟或取消， 购票方可以直接操作全额退款， 机票状态不显示延误或取消， 需要提供机场延误或取消证书给订票方做全额退款。
2、航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两个，一个是延误4小时以上、8小时以内；另一个是延误超过8小时以上。这两种情况，航空公司均要对旅客进行经济补偿，补偿方式可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现。
3、非自愿退票：由于航空公司原因或其他不可抗力因素，不能正常承运旅客，旅客要求办理退票手续。航班取消、提前、延误、航程改变或承运人不能提供原定座位时，旅客要求退票，始发站应退还全部票款，经停地应退还未使用航段的全部票款，均不收取退票费。自愿退票：旅客由于本人原因，在客票有效期内不能完成部分或全部航程，而要求办理退票手续。旅客自愿退票，除凭有效客票外，还应提供旅客本人的有效身份证件。
2、航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两个，一个是延误4小时以上、8小时以内；另一个是延误超过8小时以上。这两种情况，航空公司均要对旅客进行经济补偿，补偿方式可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现。
3、非自愿退票：由于航空公司原因或其他不可抗力因素，不能正常承运旅客，旅客要求办理退票手续。航班取消、提前、延误、航程改变或承运人不能提供原定座位时，旅客要求退票，始发站应退还全部票款，经停地应退还未使用航段的全部票款，均不收取退票费。自愿退票：旅客由于本人原因，在客票有效期内不能完成部分或全部航程，而要求办理退票手续。旅客自愿退票，除凭有效客票外，还应提供旅客本人的有效身份证件。
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