我想知道两千的山地自行车和四千的有什么区别。都是自行车,贵的究竟好在哪里?
还有捷安特和阿旺缇哪个好?
我对这方面什么都不懂,只是觉得骑着舒服。
前几天有一熟人卖的是阿旺缇的车,看上一款4000的车,觉得挺贵的。
我想问下,阿旺缇的车怎么样?网上都查不到阿旺缇的资料,澳大利亚生产的?
还有公爵600和axt770还有770d怎么样?
1、材质不同
高端车和低端车在材质上就不一样,车架的素材随着强度及轻量的需求,从铁→铬钼钢→铝/碳→钛逐渐发展。几千块的山地车用的材料是铝材或者是碳纤维,这两种材料不仅重量轻而且不会生锈。但是几百块的山地车使用便宜的钢材,钢材自重大,在骑行的过程中会比较吃力且容易生锈。
2、变速器不同
山地车与普通自行车最大的区别就是可以根据实际情况变速,几百块的山地车的变速器材料都是钢的,指拨是塑料的,强度和精度可想而知。几千块的山地车变速器是铝的,指拨也用的是铝合金,精度,强度,重量都非常出色。
3、刹车不同
几百块的山地车都是使用V刹或者是碟刹,V刹和碟刹成本低,幅条和刹车块的阻抗超过了路面的阻抗。这种类型的刹车器,假若开始滑行时放松刹车杆,但是反应很慢。而几千块的山地车用的是油压碟刹,油压碟刹重量轻,使山地车更加灵活,不容易抱死,强度也很高,但是需要经常维护。
扩展资料:
选择山地车方法
1、骑乘强度
依照山地车的类别来区分,主要可以分为休闲运动与赛事竞技等两大类别,前者的路线主要为柏油路和低难度的泥沙路,同时欣赏沿途的美景,达到运动健身的目的;后者的路线偏重口味,骑乘强度与高度都有一定的水平。
2、尺寸与配件
无论选择的骑乘类别是哪一种,一定要选择正确的车架尺寸,并且进行FITTING调整适当的骑乘姿势,否则即使选择最顶级的车款与零配件,都无法满足骑乘需求,甚至影响身体的运动效能。特别建议一点,胯下与上管之间的距离最好可以高于两指幅,这是比较理想的状态。
3、试骑
虽然车友们第一个考虑是外观涂装,但就像买衣服一样,通常都必须由实际试穿才知道感觉是如何,自行车也是一样的道理,因为买车不是单纯买外观,而需要实际骑乘的感受。
参考资料来源:百度百科-山地自行车