什么是承受动力荷载的结构构件

Question

如题所述

Answer 1

动力系数。

动力系数是承受动力荷载的结构或构件，当按静力设计时采用的系数。其值为结构或构件的最大动力效应与相应的静力效应的比值。

当按静力设计时采用的系数，其值为结构或构件的最大动力效应与相应的静力效应的比值。

1、建筑结构设计的动力计算，在有充分依据时，可将重物或设备的自重乘以动力系数后，按静力设计计算。

2、搬运和装卸重物以及车辆起动和刹车的动力系数，可采用1.1~1.3；其动力荷载只传至楼板和梁。

3、直升机在屋面上的荷载，也应乘以动力系数，对具有液压轮胎起落架的直升机可取1.4；其动力荷载只传至楼板和梁。

扩展资料

动力系数是指动荷载引起的响应幅值与动荷载幅值作为静荷载所引起的结构静响应之比值。简谐荷载下的动力放大系数与频率比、阻尼比有关。当惯性力与动荷载作用线重合时，位移动力系数与内力动力系数相等；否则不相等。

原因是：当把动荷载换成作用于质量的等效荷载时，引起的质量位移相等，但内力并不等效，根据动力系数的概念可知不会相等。

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参考资料来源：百度百科--动力系数

Answer 2

首先要知道什么是动力荷载。这就关于荷载分类了。荷载按时间的变异可分为：永久荷载、可变荷载、偶然荷载；按空间位置的变异性可分为：固定荷载和可动荷载；按结构的反应分类：静力荷载和动力荷载。
动力荷载是一种随时间变化的外界作用.但是,随时间变化的外界作用是否当成动荷载(当作动力问题来分析),要看其作用效果.如果,在其作用下体系所产生的惯性力与静力作用(不随时间变化)相比不能略去不计,则视为动荷载.否则,仍视为静荷载.同样规律随时间变化的荷载作用于不同结构,惯性力是大还是小要由具体问题确定。
吊车的荷载具有以下特点：①是一组移动的集中荷载（竖向垂直轮压和水平制动力）②具有冲击和振动作用③是重复荷载④在吊车梁上产生扭矩。因此吊车荷载属于动力荷载，计算吊车梁及其连接的强度时，吊车竖向荷载应乘以动力系数β，吊车水平荷载动力系数：《建筑结构荷载规范》(GBJ 9—87)撤销了TJ 9—74对吊车水平荷载动力系数的规定， 改由各类结构设计规范根据本身特点自行规定，例如： 在 《钢结构设计规范》 (GBJ 17— 88) 中，相应增列了吊车横向水平荷载增大系数，用来计算重级工作制吊车梁 (或吊车桥 架) 及其制动结构的强度和稳定性以及连接的强度。

Answer 3

承受动力荷载的结构构件是指能够承受动态荷载（如地震、爆炸、风荷载等）并保持稳定的结构构件。

Answer 4

吊车梁或吊车桁架
有振动设备的下部直接承受设备荷载的梁、桁架本回答被提问者采纳