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采用盖挖法施工的地铁车站多采用什么结构
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第1个回答 2019-10-24
采用盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构，在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构。
相似回答
采用盖挖法施工的地铁车站多采用
( )
结构
。
答：
1.结构形式在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用
矩形框架结构
。
盖挖法盖挖法
分类
答：
盖挖顺作法是在地表完成挡土结构后
，用预制覆萧结构维持交通，逐步向下开挖并加设支撑。例如深圳地铁华强路站，位于车流量巨大的深南中路，采用此法确保施工期间不影响交通。施工过程包括逐层施工主体结构，然后回填土并恢复道路设施。盖挖逆作法则是先建造维护结构和支撑，然后从顶部向下开挖，利用未开挖的...
地铁车站结构
与
施工
方法?
答：
明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构或拱形结构
。（二）盖挖法施工车站结构 （三）喷锚暗挖（矿山）法施工车站结构 喷锚暗挖（矿山）法施工的地铁车站，视地层条件、施工方法及其使用要求的不同，可采用单拱式车站、双拱式车站或三拱式车站，并根据需要可做成单层或双层。此类车站的开挖断面一般为1 5 ...
盖挖
顺筑法在
哪些
城市交通繁忙的主干道
地铁施工
中被广泛应用?
答：
盖挖顺筑法的另一个关键优点在于其施工方式
。车站顺作设计使得主体结构的施工更为便捷，而且有利于车站的防水施工，这是传统暗挖法难以比拟的。总结来说，在城市交通繁忙的主干道上，盖挖顺筑法具有明显的优势。它不仅在投资上节省成本，而且在安全性和防水性能上都有显著提升。在交通密集的区域，盖挖法...
地铁车站
侧墙与底板为何铰接
答：
在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用
矩形框架结构
。软土地区地铁车站一般采用地下墙或钻孔灌注桩作为施工阶段的围护结构。地下墙可作侧墙结构的一部分，与内部现浇钢筋混凝土组成双层衬砌结构；也可将单层地下墙作为主体结构侧墙结构。单、双层墙应经工程造价、进度、结构整体性、防水堵漏、施工...
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沉管隧道施工的特点主要有
放坡基坑施工中,常用的护坡措施有
基坑设计方案应包括( )等内容
地铁车站多采用什么是车站
现在地铁车站多采用什么车站
地铁车站的结构形式和各自的特点
地铁车站通常采用由什么等部分组成
地铁车站的站台形式可采用
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