测量大众点火线圈性能的方法
1. 电压测试：首先，将初级端连接到点火线圈的12v正极，而冷端则连接到最终点火功率放大器。启动发动机后，观察初级冷端电压，应从12v下降至0v。使用指针式万用表测量，注意观察指针的动态，由于数字表反应可能不够明显，建议使用指针表进行测试。若次级线圈有高电压但无火花，可能表明点火系统存在问题。
2. 控制信号检查：对于配备内置点火驱动模块的线圈，检查电脑发送给控制端的0v-5v脉冲跳变是否正常，同时确认接地线和电源连接是否稳固。若所有条件正常但无火花，可能是点火线圈总成损坏。
电阻测量：拆下点火线圈进行细致的电阻测量。初级电阻应在0.5~1.2Ω范围内，次级电阻则在1k~6kΩ，如有高压防误跳闸二极管，需使用10k档测试其单向导通特性。值得注意的是，部分次级开路但负载正常的情况，可能是因为高压已经通过附加短路间隙，此类线圈仍可正常使用。
闪络试验：使用大功率二极管进行此步骤。将二极管接地，基极间歇性地与12v正极连接30-50次，观察次级是否能产生闪络。同时注意火花间隙的距离、火花的厚度和颜色。优秀的点火线圈应产生明亮且清脆的白炽火花。
最后，故障码读取：借助解码器读取故障代码，这是判断具体气缸点火线圈问题的重要步骤，能提供准确的故障定位信息。