距离2019年结束仅有不到1天时间了，而在这段时间，车企们也都是牟足了劲，想要干出一番好成绩来。近日，我们就迎来了奥迪的喜讯，其11月在华销量为67402辆，同比大幅增长16.8％，这其中，A6L是绝对功臣，在11月共卖出了16541辆，同比上月增长了9.3％。
当然，A6L的疯狂销量离不开它的“以价换量”策略，目前来看厂商指导价为40.98-65.08万元的奥迪A6L全系存在8-9万元的让利。已经跌至33.98万起。对比到奔驰E的5万及宝马5系的4万确实在价格上存在更大优势。自Q7，Q5加价神话已过且改款引起消费者不满及A6官车色彩褪去之后，奥迪显然有些力不从心，在对标豪华氛围营造老大哥奔驰和来势汹汹的宝马之余，奥迪显然希望用更高的性价比来留住消费者以换取更高市场份额。
比起同级别的宝马5系、奔驰E级，大幅优惠后的奥迪A6L可算是“性价比”最高的车型，而与价位相近的二线豪华竞品相比，奥迪的品牌知名度又要高一个档次，形成了“错位竞争”，直接带动了销量。何况，新一代奥迪A6L褪去“官车”光环后，更富科技感、运动感，也有利于博得时下主流年轻消费群体的青睐。
整体上看，奥迪A6L还是有着豪华品牌第一阵容的实力，再结合终端逐渐放开的优惠政策，其重回第一集团还是不会令人意外的。曾经的竞争对手宝马和奔驰，已经从追赶者变成领先者，使用价格武器诚然可以快速收割市场，但对品牌确有伤害。不过对于国人而言，BBA永远属于豪车第一阵营，反而对于预算有限的消费者，能用更低的价格买单奥迪，面子里子都有了，何乐而不为呢？
动力核心总成上，奥迪A6L虽然也被市场诟病为“减配”，但却并没有表现出像奔驰E级换装1.5T小排量那样明显，低配2.0T低功率引擎，中配2.0T高功率引擎，传动系统上匹配7挡双离合变速箱，分别可以堆出190马力和224马力的功率总成，从纸面数据上来看，A6L的确要比奔驰E级和宝马5系更加给力！
综上所述，全新一代奥迪A6L的综合产品力是非常出色的，同时相比较同级的宝马5系与奔驰E级完全不处下风，随着年末优惠幅度的增加，奥迪A6L终于又回到了豪华车销量榜首的位置，虽然19年的总销量已经无法与两个对手相比，但是明年才是奥迪A6L重装上阵的一年，期待明年的中大型轿车市场更加精彩。
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