2019年才刚刚过去，一汽大众就迫不及待的公布了自家的销量数据，整个车企总销量达到近213万辆，同比增长达到3.8%，成绩相当良好。在整个车市负增涨的情况下，一汽大众逆流而上，跑赢了大盘。
其中作为三大豪车品牌之一的奥迪，在今年更是完成了多个突破，比如说总销量达到68.88万台，创造了奥迪品牌的最高年销量。12月份的A6L表现更加强势，达到18458台，完成了车系乃至整个品牌单月单车销量最高数据。
再横向辐射到同级5系、E级等车当中，A6L超过1.8万辆的销量，同样也是中大型豪华C级轿车目前有史以来单月销量高最的一次。虽然12月份奔驰E级、宝马5系的销量还并没有公布，但是从11月份这两款车型仅1.1万出头的销量来看，基本不太可能超越A6L。
性价比最高
奥迪A6L销量的增涨，首先最离不开的，一定是它过分美丽的价格。其实在今年下半年开始，A6L的价格就开始出现很大的松动。彼时，这一代A6L其实上市也不过半年左右时间。
这一代A6L的产品力并不差，甚至可以说依然很强。但是上一代产品在生命末期之际，优惠已经下放到了极致。新一代产品在上市初期，自然是给不出如此大的优惠，这无疑也弱化了它的性价比优势，所以A6L在刚上市的前期，销量并不算出色。
A6L长时间失去市场份额的后果，奥迪是承担不起的，这款车不仅仅是奥迪的销量支柱，也是品牌的精神脊梁。当然奥迪进入国内，很大程度上就是凭借着A6L树立起了自己在中国市场的豪华地位，影响着一代又一代人对于豪车的理解与向往。某种意义上，它甚至已经成为奥迪的代名词。
如果A6L长时间销量低迷，失去了豪华车市场的核心地位，最终对整个奥迪在未来市场上的地位必定也会有不小的影响。销量好一定等于消费者对产品、对品牌认可，而如果长时间销量差，虽然不能说车型就一定差，但是基本也能够说明大多数消费者已经不太认可这款车或这个品牌。就好像法系车在中国市场一样。
所以在以销量目的的前提下，新一代A6L的价格很快就开始下探，在12月份，其实很多地区就已经达到了7万左右，最高达到近12万，33万多的价格就能购买到一辆中大型豪华轿车，配备2.0T 190马力发动机，比起低一级别、搭载2.0T 184马力的宝马3系，价格已经十分接近。一线豪车品牌，卖到了二线豪车的价格，诱惑力确实很强，事实上，优惠之后的A6L，销量也着实一直在增涨。
产品力最均衡
当然，美丽的价格下面，不错的产品力才是根基。回到车型本身，这一代A6L的设计已经紧跟时代，不再中庸、而是越来越显年轻，运动化，内饰更是将科技感营造到了极致，对手5系、甚至E级都已经追赶不上，加长后空间依然出色，2.0T以及3.0T两款发动机匹配7速双离合变速器的动力水准，也非常符合它豪华中大型车的身份。
就像很多消费者讲的那样，在BBA三大品牌中，这个级别的车只有A6L最为均衡，没有明显短板。宝马5系更贵内饰相对也要差，奔驰E级同样贵，而且现在的奔驰不仅质量比以往差了许多，1.5T更是显得有些吃相难看。A6L销量的增涨，实至名归，而且更便宜也并没有什么不好，对于消费者来说，能花更低的钱购买到喜欢的产品，这难道不是一件好事吗？
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