频繁在D档N档之间切换，为什么很多车主说不好呢？

Question

如题所述

Answer 1

频繁在D档N档之间切换，为什么很多车主说不好呢？

没有什么不好。无论是AT、CVT还是双离合频繁在D档和N档之间切换并不会对车辆造成什么影响，因为日常开车的频繁切换频率相对于电磁阀、感应单元、齿轮、同步器的设计寿命来说完全在合理范围内。

只有不正常的使用情才会降低某些零部件的寿命，比如大力踩油门的同时频繁切换D档和N档肯定会对离合器片和齿轮有一定损伤，因为此时离合器片的压紧程度很大、动力输出也很突兀，切换的一瞬间势必因为扭力传递差导致多篇离合片磨损。

市面上最普通的橡胶电磁阀使用频率也在300万次以上，如果按每天切换1000次也有近十年使用期限更不用说爱信6AT上的SMC电磁阀使用频率超过千万次甚至2000万次以上而更厉害的金属电磁阀使用频率可以上亿次。

了解变速箱结构和原理的就知道正常驾驶频繁切换档位对齿轮的影响微乎其微，可以说齿轮伴随用车终身基本也不会出现问题。因为无论是AT变速箱还是双离合变速箱D档被挂入的一刻是离合片配合摩擦盘的压紧来充当第一道防线的，由于离合片的结合之后动力才会传递到变速箱内部的中间轴，之后才是行星齿轮组或者双离合的K1、K2输入轴的传递过程。而在档位之间切换时(比如N和D)离合片是压紧-松开-压紧-松开的循环，而油门负荷的感应信息会传递给TCU从而控制液压油的压力。也就是油门无负荷时压力力度小，大负荷时液压力度大，所以说大油门频繁切换会损伤离合片或者造成变速箱过热，正常切换几乎无影响。

所以，日常用车切换档位的频率完全达不到所谓的“频繁”二字。暂时停车、下车或者长时间的红绿灯完全可以使用N档配合驻车，如果是短暂的停车或者红绿灯也可以D档踩刹车。现在很多双离合的标定都有低档位深踩刹车断离合的设计，也就是双离合(干)的车深踩刹车来回切换D/N都不会对离合摩擦片和齿轮有不良影响。

Answer 2

因为自动挡如果频繁在n档和d档之间切换，确实是非常不好的，这样操作可能会损害变速箱，使变速箱发生故障。

Answer 3

我觉得自动挡的车在行驶过程中最好是不要去切换档位，这样会造成部件受损。但在等红绿灯时，可以换成N档。

Answer 4

如果频繁在档位之间进行切换，会导致电磁阀的损坏，这样会增加维修费用。