第1个回答 2019-12-24
如今的汽车早已遍布世界了，汽车从此不再是一件奢侈品，然而保养汽车成了许多家庭的“家常饭”，那么我们日常但中应该怎么保养汽车呢？又是怎么判断是否烧机油了呢？积碳的形成又是怎么回事？老司机给你支一招，懂得日常保养，不花多余冤枉钱，从此不会再被4S店忽悠。
其实发动机烧机油和积碳形成的原因很简单，烧机油是有一个标准的，那么如果百公里耗了是在0.3L之内的话，这个是完全属于比较正常的范围之内的了，但是如果超过了这个标准，那么就属于烧机油的现象了，也就是说，机油百公里耗小于0.3L是还没烧机油，若机油百公里耗大于0.3L属于烧机油了。
那么至于怎样更是既准确又保险的判断烧机油方法呢？咱们应该在每次跑完车的时候，你可以去把发动机舱内的机油尺拔出来看一下，看一看你平时开车是在最高值还是最低值，如果是在最低值了，当然也就是属于烧机油了，你就往里面添加机油就可以的了，如果你嫌这种拿出来塞进去麻烦的话。
另一种判断属于烧机油方法的，那么就是如果你在日常生活中开车都感觉起步的时候，或者是在跑起来的时候，比之前的动力削弱了很多，而且你会发现，在开车的时候，后尾排的尾气冒蓝烟了，像这种情况，明确的严重说明是烧机油了，这个烟的颜色是很重要的，还有就是闻到了浓烈的机油味，这时候就应该去4S店好好的检查了。
那么这个汽车积碳的问题，到底跑多少公里的时候才需要清理呢？你要你开的是燃油车，这些问题都很简单，因为燃油车生成积碳是必然的，那么至于多少公里应该清理积碳这个问题，其实是没有明确规定的，只能说是大概跑到10000到20000公里之间做一次积碳清理，这样是最好的。
因为在种种情况的原因，有位网友就是个活生生的例子，用一种次品燃油宝，使得他的大众迈腾只跑了800公里，就去大修了，打开发动机舱检查的时候，发现发动机内含有大量的积碳，其实也与平时驾驶有关，特别是市区堵车，汽车容易起起停停。最后大家不要被4S店忽悠，多少多少公里就必须要换机油和清理积碳了。
第2个回答 2022-11-23
根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油，你可以对照一下你的烧机油等级。
烧机油的主要原因是两方面；
一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。
二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。
卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的话，用PNF修复剂清理一下油路、释放一下活塞环就可以解决
第3个回答 2019-10-18
所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。 一般，有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经...
第4个回答 2019-12-26
汽车积碳的原因有很多，发动机积碳，油路积碳，火花塞老化都有可能