弯沉值就是荷载对路基、路面作用前后，路基、路面发生变形的大小，用1/100毫米作计算单位。
设计弯沉值是指路面结构在经受设计使用期累积标准轴载次数后，路面状况优于设计的公路的极限状态标准时，所必须具有的路表回弹弯沉值称为设计弯沉值。
公路改造前，对原有公路进行弯沉测量，可以了解原有公路的路况，并作为设计的指导资料；公路修建中或竣工后，弯沉测量可以检验路基/路面的施工是否达到设计强度要求。
扩展资料
弯沉值的意义如下：
弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也就容易破裂。
弯沉值过大，其原因一般与路面各层的材料性质，厚度，整体性，压实度等有关，还与气候条件有关，雨季会偏大。
弯沉值不仅反映路面各结构层及土基的整体强度和刚度，而且与路面的使用状态存在一定的内在联系。因此工程竣工前，弯沉值作为一项重要的检测指标，反映了路面的整体强度质量。
在路面工程分项工程的质量评定中，高速公路和一级公路的弯沉分值分别为15和20分，如弯沉达不到，该分项不可能达到优良。由此可见，了解路面弯沉的变化规律、正确测试路面弯沉，对正确评价路面质量有着极其重要的作用。
参考资料来源：百度百科-弯沉值
一、弯沉
弯沉值就是荷载对路基、路面作用前后，路基、路面发生变形的大小，用1/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆对路基、路面作用前后，产生的残余变形量的加权平均值。
计算弯沉值与路基、路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。公路改造前，对原有公路进行弯沉测量，可以了解原有公路的路况，并作为设计的指导资料；公路修建中或竣工后，弯沉测量可以检验路基、路面的施工是否达到设计强度要求。
二、设计弯沉值
设计弯沉值是指路面结构在经受设计使用期累积标准轴载次数后，路面状况优于设计的公路的极限状态标准时，所必须具有的路表回弹弯沉值称为设计弯沉值。
扩展资料：
弯沉值测量方法：
1、在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。沿路轴线方向测点间距为5m，分左幅、右幅错列进行。
2、将试验车后轮轮隙对准测点后3～5 cm处的位置上。
3、将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上，并安装百分表予弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。弯沉仪可以是单侧测定，也可以双侧同时测定。
4、测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数。汽车仍在继续前进，表针反向回转：待汽车驶出弯沉影响半径（后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取终读数。汽车前进的速度宜为5km/h左右。
参考资料来源：百度百科-弯沉值
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计算弯沉值分检测计算弯沉值和理论计算弯沉值。
检测计算弯沉值：通过对路基、路面和原有老路进行弯沉检测，并通过计算整理所得到的代表值。其作用主要是评定路基路面状况和作补强设计之用。