转眼间,这款帝豪GS已经跑了一年半一万里程了,刚刚在店里做完第三次保养,和车友一起分享用车养车感受。 对于年轻消费者而言,目前的务实选择还是帝豪GS,不仅具有跨界外观并且内饰不输合资车,空间和配置还好于合资车。对于身边想买帝豪GS的消费者来说,其实最担心还是双离合变速箱。自动挡采用格特拉克6速干式双离合,头条看多的车友都认为双离合变速箱不稳定,容易顿挫和过热(干式),其实要知道法拉利、保时捷、莲花等跑车都采用双离合变速箱,也没有这么多问题,主要还是看厂家调校和离合片材质,就比如宝马用的采埃佛8AT的表现与哈弗H9所用采埃佛8AT表现完全不同,与捷豹的8AT也完全不同风格。所以说重点是看调校,并不是看到双离合就吐槽。这方面吉利厂家对这款干式双离合变速箱调校还不错。目前新款帝豪GS已经采用了湿式双离合(1.5T)和CVT变速箱(1.4T),可以说这两款变速箱无论稳定性还是油耗上都很不错。 第三次保养继续更换机油机滤,选用了店里288元的全合成机油,比普通合成机油贵了50。空气滤芯和空调滤芯就自己动手省钱吧。前驱车明显前轮轮胎磨损大于后轮轮胎,所以说明书提到一万里程对换轮胎位置还是有道理的。
经典角度
水滴涟漪
涡轮增压标志
跨界范suv
饱满尾部
镂空尾翼
装饰行李架
修长尾灯
春日阳光下的领潮红
西湖断桥创意中控台
全景天幕采光好
天幕遮阳挡开关
吉利细节做工很不错
最喜欢此处设计
空气净化器
一万里程保养
底盘很规整
全合成机油
1.4T发动机,17年度国产十佳发动机
拆掉副驾驶手套箱
更换空调滤芯
新旧对比明显