第1个回答 2010-12-11
轻量化设计的优点：
1、环保节油
车越重越费油，试想，全世界每台车用轻量化材料只减少50公斤，一天能省多少油，尤其是在人口越来越多的今天，轻量化是要求环保低碳的大势所趋。
2、增大推重比
汽车的动力性能如果只看发动机马力是不够的，最主要的是推重比，即马力/重量。在飞度上装220PS马力的K20A引擎，动力也要好于410PS马力的宝马550GT。飞度才1吨多点，而550GT要2.1吨。尤其是高档跑车，马力都是500+的，比如兰博基尼的GALLARDO LP570，570PS马力，只有1.34吨。平均1公斤推重只需要0.425PS马力。减10公斤（仅一个铝合金轮毂的重量）就相当于增加4-5马力，而且起步靠的是扭矩，重量轻，前期优势更大。
3、使前后比重达到50:50
若一些性能车（非天价车型）需要达到前后比重50:50，就需要用合金材质或碳纤维来代替个别部件，对前部减重，操控性能就有了质的提升。
轻量化的优点都说了，缺点就是价格昂贵！比如一些合金材质相当于高强度钢的强度，但价格却贵很多，而碳纤维就更是天价了，其强度比超高强度钢（一般民用还算比较不错的车用在驾驶舱的框架上）还要大2倍以上。还有钛合金等等。。。。
有人说车轻不安全，和重的车撞不过。这种想法很可笑。当然车越重对撞越安全，但普通车再重能重过重卡吗？而独立事故，比如撞栏杆，撞墙，撞树，同强度材料车越轻越安全，F1才700多公斤，比QQ还轻200多公斤，人家160-200迈撞护栏人都可以安然无恙。
轻量化做的好的，去看那些天价跑车吧，雷克萨斯LFA，法拉利恩佐，兰博基尼盖拉多，保时捷911等顶级车型，太多了恕不一一介绍，最有代表性的就是——F1。
第2个回答 2010-12-11
先说优点（这里说的铝，其实是合金铝，并不是纯铝，合金铝的刚性非常好不容易变形）
1好处还是挺多的，在不是偷工减料的前提下的轻量化，首先就是安全，车身越重惯性越强，在出现事故后所承担的撞击力度就越大，车体变形越严重，所以在同等强度下，约轻的车越安全。当然在同等重量下，铝制车身刚性更强，更结实。两车相撞时并不是轻的车不安全而是刚性弱的车先发生溃变，如果车身和驾驶室变形严重会导致驾驶员受伤。
2在动力不变的情况下，约轻的车提速越快，开起来更有运动感，同时弯道的侧倾会减弱，法拉利等高级跑车对动力的要求比较高，所以减轻车身重量来间接提升动力是必要的。
3 还有就是燃油经济性，轻的车会省油，能够充分发挥发动机功率。
4 碳纤维主要用在汽车外观。
5 铝主要用在车身的主体结构和零部件上如奥迪A86.0的全铝车身，整车重量不到两吨。0到100公里的加速时间只有5.2秒。
现在说缺点
1最重要的是造车成本会很高，铝本身就很贵，又不是普遍都用所以技术要求高。
2维修不便，铝合金的恢复性比较差，撞变形后不好修复，碳纤维材质的只能更换。
第3个回答 2020-09-21
汽车轻量化是目前汽车行业的趋势，减轻自重可有效减少汽车行进过程中的能耗提升行驶里程，目前碳纤维材料是汽车轻量化的最佳解决方案之一。
碳纤维在汽车中的应用涉及车身、电池箱、座椅以及刹车片等部件中。碳纤维车身和座椅，一体成型技术减少了零部件的使用，降低了安装成本，碳纤维车身质量比钢制车身质量降低40%-60%，减少了能耗，提高了续航能力。
新能源电动汽车电池箱体作为电池模块的承载件，要求箱体可以保护电池模块免受雨水、灰尘以及道路环境对其的侵蚀，碳纤维复合材料强度刚度都很高，而且由于它是非金属材质，不与化学物质发生反应，能很好地满足电池箱体的使用要求，并且相较传统金属电池箱，碳纤维电池箱可以减轻自重提升续航力。
第4个回答 2010-12-11
轻量化可不止是跑车制造商们才热衷的事儿，它是汽车制造的一个趋势。
轻量化对于跑车的意义很直白：压榨出它们引以为豪的终极动力和操控表现。法拉利和兰博基尼是较早使用这项技术的品牌之一，最近兰博基尼还出了一辆车身全炭纤维打造的野兽超跑，3.4S破百！具体名字不大记得了…
炭纤维不仅轻于铝材，硬度也是强过不少合金，但成本没有办法控制下来，所以一般只在超跑上使用。
而相对于民用的车，轻量化当然是在不牺牲稳定性和安全性的前提下最大程度的省油，日本人很早就开始鼓捣这个了，不过常被国人笑“台风来了这谁敢坐这玩意儿里啊！”等，还有众所周知的日本车“皮薄”所带来的戏谑也不少，所以轻量化到底有多大作用没人能确定，节油是它最大的优点了吧！
希望我的回答您会满意～