我建议慎重，毕竟昂克赛拉已经不是当打之年了，全新款近在咫尺。
十代思域的驾驶体验好：1. 方向盘助力非常好，转动方向盘省力而且灵敏；2. 加了turbo，动力挺好的，百公里加速6.8秒；外观也是比较年轻化的，内饰的设计也能满足年轻人的需求；整车的科技感较强（体现在内饰、仪表盘、发动机），超省油，官方MPG是城市31高速42。对于要求比较高的人来说，可能车内的音响不是很好，有点渣，最好的音响在touring的配置里，是450瓦特，有低音炮；其他的车型都是150瓦特的音响，没有低音炮。
再来说说昂克赛拉吧，1.kickdown的加速感还是有的,但G值肯定比不过带套(T)的；2.低扭不错,起步轻快,估计是故意这么设计的，堵起车来也并不算省油；3.原厂刹车前段太软,脚感硬,踩轻了反应小,重了刹多了,可能需要时间适应；4.车漆不好补,十家九家半都有色差.丫鬟身子小姐命；但是缺点也是挺要命的，10km/h以下打方向异响，制冷也是挺慢的，启动的声音可能就足以让全村人知道你要去上班了，V6V8W12野马蛮牛的着车声也不过如此。
操控和安全两车其实差不多，动力思域强，一些豪华配置上也略好于昂克塞拉。
个人比较偏向于思域这款车，但具体还是要根据自身的喜好来选择，适不适合也要根据自身的情况来定。
买昂克赛拉2.0运动前，昂克赛拉和一代思域我都开了超过500公里，对于这两部车的优点和缺点可以说是比较清楚的。
因为对后排空间没有强烈要求，而且昂克赛拉后排只坐两个人的话是可以接受的。我还喜欢昂克赛拉的自然吸气，昂克赛拉中控屏盲操作和抬头显示对于安全驾驶是有好处的。最后昂克赛拉那双炯炯有神的LED眼睛?让我决定娶了她。就让我把一代思域当成初恋吧，初恋时我们不懂爱情！当然，失去思域我也失去了更强的动力，还失去了液晶仪表盘，但我拥有了昂克赛拉的腿（思域底盘离地更小），也算是有得有失。
至于说哪个更漂亮些，见仁见智吧，反正我认为昂克赛拉内心更善良，属于“上得厅堂，下得厨房”那类，唠唠叨叨（噪音）方面相差无二。
总之，昂克赛拉和一代思域都算上大家闺秀，更不是富婆，只能算是邻居家的小女孩，很适合跟我们这种平平常常的人过平平凡凡的日子，我们能够把日常生活中的小吵小闹当成生活的乐趣就，善待她、呵护她吧。两个都是居家过日子的女人，一夫一妻制只能这样了。
1.kickdown的加速感还是有的,但G值肯定比不过带套(T)的；2.低扭不错,起步轻快,估计是故意这么设计的，堵起车来也并不算省油；3.原厂刹车前段太软,脚感硬,踩轻了反应小,重了刹多了,可能需要时间适应；4.车漆不好补,十家九家半都有色差.丫鬟身子小姐命；但是缺点也是挺要命的，10km/h以下打方向异响，制冷也是挺慢的，启动的声音可能就足以让全村人知道你要去上班了，V6V8W12野马蛮牛的着车声也不过如此。
1. 方向盘助力非常好，转动方向盘省力而且灵敏；2. 加了turbo，动力挺好的，百公里加速6.8秒；外观也是比较年轻化的，内饰的设计也能满足年轻人的需求；整车的科技感较强（体现在内饰、仪表盘、发动机），超省油，官方MPG是城市31高速42。对于要求比较高的人来说，可能车内的音响不是很好，有点渣，最好的音响在touring的配置里，是450瓦特，有低音炮；其他的车型都是150瓦特的音响，没有低音炮。
再来说说昂克赛拉吧，1.kickdown的加速感还是有的,但G值肯定比不过带套(T)的；2.低扭不错,起步轻快,估计是故意这么设计的，堵起车来也并不算省油；3.原厂刹车前段太软,脚感硬,踩轻了反应小,重了刹多了,可能需要时间适应；4.车漆不好补,十家九家半都有色差.丫鬟身子小姐命；但是缺点也是挺要命的，10km/h以下打方向异响，制冷也是挺慢的，启动的声音可能就足以让全村人知道你要去上班了，V6V8W12野马蛮牛的着车声也不过如此。
操控和安全两车其实差不多，动力思域强，一些豪华配置上也略好于昂克塞拉。
个人比较偏向于思域这款车，但具体还是要根据自身的喜好来选择，适不适合也要根据自身的情况来定。