我使用欧拉r1已经有一年之久了，在长期的使用过程中，我发现欧拉r1有以下几个规律，尤其在续航里程计算和用电逻辑方面，总结了这么几条，希望能够和大家分享。 第一，充满电后一般以351公里为最高，这句话看似废话，但其实也有特殊的情况，比如极寒的天气，有时真的充不到351公里，我不太知道是什么原因，但的确出现过几次冬天的时候，只冲到了300公里左右的样子，可能是低温保护，还是什么原因，续航也大打折扣。 第二，充满电以后前十公里没有能量回收，不知为什么厂家会这样设置充满电后前十几公里几乎没有能量回收，说实话，真的比较浪费，所以开起来和平时的感觉也不一样，刚充好电的时候，还需要适应一段时间。 第三，续航里程的前半段电量很实，可能会续航里程小于实际用量，如果你是一台新能源高手的话，就会感觉到在150公里之前，它的续航里程是比较实用的，但是到了150公里续航以后，那么它的内存数就比较虚了，有时候根本跑不了那么多，但是扣的内层数比较多。 第四，起步后前3公里，他的平均能耗是比较高的，几乎是9000瓦以上，但五公里之后，如果驾驶的比较好，他就会降到8000瓦左右，但是不会降到8000瓦以后。以上是我的一些用车体验，仅供参考。
萌呆的大眼睛
面包车后部设计
高大上的车体
简单大方的工作平台
开启后排负压式窗户
大眼睛特别萌呆
头部空间很大
车的底盘很高
车内空间特别大
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