后桥速比越大，动力越大，但车速就越慢；反之，后桥速比小，动力越小，但车速就越快。
一、为啥后桥速比小的卡车就跑得快
不考虑负载、风阻、上坡阻力等外因，仅从传动比考虑，我们可以通过一个公式推导出车速：
车速=0.377×(发动机输出转速×轮胎滚动半径)/(变速箱所挂挡位速比×后桥速比)
其中0.377为固定系数。
举例说明，假如同一款轻卡，分别是轻卡A和轻卡B，配置7.50R16子午线轮胎，万里扬WLY6T120手动变速箱，具有6个前进挡和一个倒挡，最高速为超速挡，挡位速比为0.78，轻卡A的后桥速比为3.727，轻卡B的后桥速比为4.33。
那么变速箱在最高挡，发动机转速为2000rpm时，依照上面的公式，我们分别算下轻卡A和轻卡B的车速，7.50R16轮胎的滚动半径约为0.3822米。
轻卡A车速=0.377×(2000×0.3822)/(0.78×3.727)=99.13(km/h）；
轻卡B车速=0.377×(2000×0.3822)/(0.78×4.33)=85.33(km/h）；
同款车，发动机转速在2000rpm时， 从理论上推导出后桥速比小的轻卡A的车速达到99.13km/h,后桥速比大的轻卡B的车速为85.33km/h，因此后桥速比小的车跑得更快，也更省油。
二、为啥后桥速比大的卡车爬坡力度强
爬坡能力强，也就是卡车的驱动力大。卡车驱动力的理论计算公式为：
驱动力=（发动机输出扭矩×档位速比×主减速器速比×机械传动效率）/车轮半径
还是上面的轻卡A和轻卡B，7.50R16轮胎的车轮半径约为0.3937m。假如轻卡A和轻卡B分别在1挡，发动机输出扭矩为450牛米时，我们分别算下轻卡A和轻卡B此时获得的驱动力：
轻卡A驱动力=（450x6.32X3.72X0.98）/0.3937=26384.55（牛顿）
轻卡B驱动力=（450x6.32X4.33X0.98）/0.3937=30653.36（牛顿）
发动机在1挡，发动机输出扭矩为450牛米时，轻卡A获得的驱动力26384.55牛顿，通俗点说就是约2692千克（公斤）的推力（1千克力=9.8牛顿）；轻卡B获得的驱动力30653.36牛顿，通俗点说就是约3128千克（公斤）的推力（1千克力=9.8牛顿）,明显后桥速比大的轻卡B获得的驱动力更大，自然爬坡力度也更强。
从上面分析可以看出，后桥速比小，爬坡力度小，油耗低;后桥速比大，爬坡力度强，速度慢，油耗高。
扩展资料：
后桥速比是发动机的一个重要参数，俗称后桥速比，学术上的名称是主减速比。
所有汽车后桥都装有减速器，将传动轴上的转速进行衰减，而后桥速比就是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转速之比速比，比如传动轴转速4.1r/s，就会减速到1r/s（这里说的是转速）。
高原齿是在高原的特定路面为汽车设定的最佳传动比，就是传动比4.3，平原齿就是在平原或公路上为汽车设定的最佳传动比，比如4.1。
各个汽车情况有所差异，最佳传动比有利于发动机在最佳工况工作，也可以使齿轮传动处于最小的磨损。
参考资料来源：百度百科-后桥速比
变速箱的速比，后桥的速比，轮胎的周长（m），车速=（发动机转速/变速箱的速比/后桥的速比）乘以轮胎的周长（m）。后桥速比实际上叫做“主减速比”，而不是“后桥速比”。
速比大小主要是看车辆用途，长途高速物流推荐大马力，小速比（4.444以下）。短途重载及长期恶劣工况推荐大马力，大速比（5.73以上）同样排量，大马力的好。
主要优势：
所有汽车后桥都装有减速器，将传动轴上的转速进行衰减，而后桥速比就是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转速之比速比，比如传动轴转速4.1r/s，就会减速到1r/s（这里说的是转速）。
高原齿是在高原的特定路面为汽车设定的最佳传动比，就是传动比4.3，平原齿就是在平原或公路上为汽车设定的最佳传动比，比如4.1。
本回答被网友采纳从上面的公式可以看出，车速与四个因素有关：发动机经济转速、变速箱速比、后桥速比、轮胎大小。
其他条件不变，当卡车进入最高档时，后桥速比就决定了卡车的最高时速，后桥速比小的最高车速大但扭矩小；反之，车速小但扭矩输出大。本回答被网友采纳