国产车、韩系车、日系车发动机的排名，我想从核心技术上的排名应该是这样的：日系、韩系、自主，核心技术与可靠性先后排名，也就是说日系最优秀，韩系居中，自主其次。从历史的发展角度上分析，日系车发展历程最长，韩系车其次，自主品牌发动机制造技术，是从2000以后才开始的。而核心技术的成长是需要时间的沉淀。国产重工业的落后，是无法让国产车在15年的时间内，赶超工业更优秀的日韩车系，自主品牌现阶段不如日韩，是一个事实存在的问题，不是一句爱国就可以改变的。
第一，发动机设计开发能力，这是国内欠缺的，但是，国际合作很多，大量的世界顶尖设计公司，在中国到处找生意做，帮国产发动机设计开发，所以设计方面，完全就是个世界水平。去抄人家的发动机，那是多少年前的老黄历了，现在各家主机厂，每年真金白银撒给国际各种著名设计公司，或者挖了各种设计团队开发发动机，是实实在在花钱的。比如上汽AVL的合作项目，都是论千万欧元算设计费的。
第二，新技术应用能力，发动机的厉害，并不是所谓5C件做的好就牛逼了。而是大量的其他外供零部件，比如喷油器，ECU，VVL，VVT，变流量机油泵，变流量水泵，涡轮增压器等，而这些也是全球采购，可以这么说，只要宝马能用的，我只要有预算，我都能用。区别是，宝马车40万，我的车10万，那么我的发动机价格也相应的低了，所以有些技术我要做取舍，太贵了，用不起而已。
第三，动力总成匹配能力，这是国内主机厂欠缺的，也就是说，同样的国产发动机，装在车子里，可能宝马的工程师匹配的就是好，我们的开起来感觉就是差点意思，这种差距是的确存在的，体现出整车设计开发能力的区别，但这不是发动机的本身区别。
第四，成本控制能力。同样的技术参数和实力，通过设计的巧妙和生产的控制，还有包括采购能力，能做到成本最低，这些才是几乎所有国产汽车公司，梦寐以求的核心竞争力。
最后，确实要承认，从技术积累到开发能力，国产确实要差些，但这种差，不是20年前那种差，而是一种可以赶上弥补的差。但如果同样价位同样技术水平，国产的发动机绝对不会差，不要跟我说高端发动机，这不是差的问题，是有没有这个产品的问题。正视差距好追赶，认可进步得自豪，这两样都要有。
