摩托车怠速不稳，行驶中熄火
本人上个月刚买一辆二手摩托车，2000年出厂的豪爵玲木GN125，开了一段时间出现以下问题，请各位高手帮忙看看是怎么回事：
1、火花塞烧的是黑呼呼的，换过新的也一样，电极间距大概1毫米多点，没烧机油
2、车子侧着打火转速上2200-2300，骑上去把车立里来就会降到1700左右。
3、在行驶中捏离合下坡或做减速滑行(国际档，换空档难度大)，发动机转速只有1200左右，滑行一段时间就会熄火，又要重新打火烦死人了。给油加速行驶没有问题，就是有时候换档比较难换，就像卡住了一样，但有时候又很顺，轻轻一勾就换上档了。
4、转速表上9000r/min速度才上75KM，10000r/min才可能上80KM。虽然我很少拉高速，但感觉就是速度与发动机转速不成正比，不知道这是否算是正常。
5、怠速时，捏离合挂上档，感觉车车会往前走，自已也调过，感觉没什么效果。
以上问题，做过更换火花塞、清洁化油器、空气过滤器、加了机油过滤器、加了3M汽油添加剂。
换了三家店都无法解决，
一个说：火花塞发黑是花油器太大吃了。
另两个说：怠速不稳是化油器坏了，要换化油器。
请各位大大高手们帮我看看这到底是怎么回事，应该怎么样才能解决这些问题，我就怕换了化油器都没什么效果，钱就算白花了，一个化油器便宜点的都要两百多大洋。
请耐心回答，分数是最高的100分，只要能解决问题，都给你，不够还可以再加。谢谢了
前几天打不着火，昨晚上换了个100块钱的点火器，说是加大的，大概是跟16支装的扁烟盒那么大，贵不贵？当时我把化油器的混合比调节螺丝顺时针扭了10圈才扭不动，这混合比正常吗？我退回了2.5圈，无法打火，又多退了1圈。打火正常行驶中还会死火，他说死火的话就把怠速调大点。他说的正确吗？还是他偷懒不想调呢？还有我开车回去时的时速表和转速表的对比30KM-3000r,40KM-4500r,50KM-6000r,60KM-7200r,70KM~9000r/min,这个对比正常吗？
第一到第三个问题，有点像化油器油位高的毛病，你最好再看一下化油器下面的过量溢出导流管，管口是不是会偶尔漏油或总是湿漉漉的，不管它，你一定要清洗并检查一下化油器油位，清洗后装好浮子针阀，浮子臂应该微翘或水平。调整好化油器油位，发着调好怠速（调怠速要点技术的，不要以为小油门不熄火就为好，要好启动，加速无过渡）。调好怠速后开两天，然后将主油针卡槽上移一格（以针尖向下为准），如果还能好启动加油门响应不错，那火花塞头颜色应该在向赤红变化，如果还是微黑，你就再移一格，如果还能好启动加油门响应迅速，那你最少能省出30%的油。
第四个问题是离合片老化了，打滑，发动机转但是车轮不爱走。从第五个问题看，离合外盘里己经磨损出台阶了。估计你得换离合整套了。
（1）化油器油面太高。
（2）阻风门开关不到位。
（3）主油针下方的进油限量孔严重磨损导致直径变大。
（4）限油孔上边主油针外套的进气小孔堵塞。
（5）空气滤芯太脏使吸气不畅。
2）车子侧着和立着，化油器的油面高度不一样。
3）主要是离合器分离不清。
4）转速表和迈速表都是利用磁感应使固定在游丝一头的表针偏转，大部分都有误差。
5）离合分离不清。
修理建议：
1）降低化油器油面，到合适位置，使火花塞变成浅棕色。化油器清洗后将化油器翻过来，装上进油口针阀和浮子，用卡尺测量浮子上面向下量至化油器中间缝处，说明书应该有尺寸，如果找不到说明书。可用手按住浮子中间针阀处，另一手分别把两个浮球先向上搬3至4毫米（实际使用中等于向下移动3至4毫米，油面也相应向下移动3至4mm),记录现在尺寸。骑行两天查看火花塞颜色，如果火花塞还黑，继续向上搬动浮子2毫米，直到火花塞变成浅棕色。
2）将离合线调紧，如果实在分离不清或者虽然分离好了但是又丢转了，就买一套离合片，十几元钱，可以自己换。追问
在修车铺换个化油器和离合片能解决吗？两者的价格大概是要多少钱，当然是质量好的那种。我听说离合片要换是要一整套的换，价格要一百多，真吓人。车车昨天晚上开不着了，火花塞没电出，离压线也没电出。
追答1）化油器不主张换，先把油面调合适，看看效果。加速、行驶没问题，耗油量差不多，说明化油器雾化还是可以的。换新的当时不错，用不了多久还不入这个好。配件与原车带的件质量是没法比的。
2）离合片磨损严重后是上坡时打滑，并不会分离不清。把离合线调紧到把手握到底正好完全分离（发动机转着，挂一档车不向前走），上坡时有打滑现象再换。
3）火花塞严重积碳，汽油中如果有水分过去火花塞就会短路停车，如果强行启动，甚至推或者车拉，将造成高压包损坏。最好的方法是再找一个火花塞安在高压帽上，外壳连在发动机的火花塞中心头上，可以观察打火情况，又可保护高压包。发动机启动后可以这样行驶。
问题是我不会调化油器的油面高低，去车行的话都叫我换个化油器，真的好头痛啊
追答骑摩托车就要懂得它的性能、构造、原理、维护常识、怎保养和维修，它才能忠实的为你服务。自己不挨宰不说，起码它不会把你丢在半路给你难看。好了，还是帮你调下化油器油面吧。
1）先关闭汽油开关，用牙刷把汽油开关、化油器周围的尘土清理干净。（为安装时方便，可每步用手机照个象）
2）用手松开化油器最上方与油门线连接处的细扣螺母，拉出弹簧、油门活塞、主油针。并把油管从化油器上取下。
3）松开化油器两端卡箍的紧固螺丝，慢慢取出化油器。并用汽油把化油器外表刷洗干净。
4）松开化油器腰部四角的四个紧固螺丝（十字帽在下面），将化油器和底壳分离，（底壳内应有少半壳汽油）。将化油器翻过来。（注意浮子轴别丢失）可以看到两个浮子联在一起，中间联着针阀。用左手母指按住中间针阀处，用右手母指和食指分别把两个浮子向上弯曲3至4毫米。
5）把底壳洗干净盖在化油器上，上紧四个螺丝，装回即可。化油器脏的话应顺便洗一下。优其是主油针外套管上面的小孔，要逐一用牙刷毛通透。
另外，怠速1200转低，对车不利，你应调节到1500转。
前几天打不着火，昨晚上换了个100块钱的点火器，说是加大的，大概是跟16支装的扁烟盒那么大，贵不贵？当时我把化油器的混合比调节螺丝顺时针扭了10圈才扭不动，这混合比正常吗？我退回了2.5圈，无法打火，又多退了1圈。打火正常行驶中还会死火，他说死火的话就把怠速调大点。他说的正确吗？还是他偷懒不想调呢？还有我开车回去时的时速表和转速表的对比
追答1）点火器的品牌、产地、销售地方的不同，价格也不一样，谈不上贵贱，只要坏了必须地换。应该货比三家，同一品牌，如果价格不同你就心中有数了。
2）化油器混合比螺丝一般拧到底后，再退0.5〜3圈。
3）先把化油器油面调好（否则火花塞短路还会烧点火器）。如果自己没把握，就让他们调吧，他们有数据和卡尺，一次就能成功。刚买他们点火器，如果他们为了以后你找他们修车，说不定会免费的。
4）上面已经说过怠速调到1500转。
看的不是很懂，能不能请你把我车车的具体原因或大概原因列出，并有条理的给出解决方案，好吗？谢谢！
追答就是发动机磨损太大了，向踏雪寻熊不捉鱼提问吧手机打字太慢了