125摩托车怠速不稳极易熄火

Question

我的是125大架子摩托车，怠速极其不稳定，容易熄火；无论是在冬天或夏天怠速都不稳，空挡怠速在转速在2000转以下一会就熄火，根本就稳不住。不过车启动很容易，不论是用电启动还是脚蹬，冬天、夏天都很容易启动，一下就开。正常骑行时也没有什么问题，就是在怠速时不稳易熄火，如果调化油器的怠速螺丝调高点的话，骑行后换空挡的时候转速会突然变的很高降不下来；调低点一换空挡一小会后就熄火；有时候空挡怠速时感觉调好点，可是在加油门再放开后，不是熄火就是怠速变得很高；请高手帮帮忙，找出确切原因！

火花塞换新的也没用！
汽油换了也没用！
车启动很好启动！

Answer 1

根据上述分析如下1 混合气调整不当，过稀或者过浓 ，建议清洗化油器，调整如下，启动发动机，调整怠速螺钉（铁螺丝），使之转速在1500转左右，2 。 调整混合气螺钉（铜螺丝）向里慢慢拧，这时发动机应有反应，拧的时候一次不要过多（向里拧变浓，向外拧变稀），以一圈的五分之一为宜，拧一次稍停，直到发动机发出均匀有力的排气声，这时候发动机转速应有明显的提高，再调整怠速螺钉，使之在最低稳定转速下工作，3试机，突然加大油门迅速回到底，反复几次，发动机能在最低转速下工作为良好（1200转每分）5 ；进气部分或者曲轴油封漏气，建议 ；检查曲轴油封，如有损坏应更换，5化油器连接处密封垫或者螺丝松密封不严，导致混合气过稀，综上所述，你的车子是化油器过稀的可能性大一点，机械和漏气的可能性小一点（注意！！！！混合气和怠速是两码事，不要混为一体。试试看，能否解决你的问题！追问

我的化油器是换的新的，以前的也是这个样子；有时候调整怠速螺钉转速在1500转左右，加大油门回底后会突然到2000—3000转以上降不下来。有时候又会突然加大回底后一小会就熄火，好郁闷！ 这种问题会有可能是发动机的问题吗？ 车子在启动和大油门行驶时没有什么异常。就是有时候在停车启动的时候要打开风门才可以，打开风门也是一下就启动开。这究竟是什么原因呀？

追答

混合气和怠速是两码事,只调怠速是解决不了任何问题的，怠速说白了就是只调整发动机在空转时的基本转速，混合气调整才是调整进入气缸的空气和汽油量，混合气过稀或过浓的判断，卸下火花塞，看电极的颜色，发白或发灰为过希，发黑为过浓，正常的颜色应该为黄色或者砖色，你说的打开风门，实际上是关闭风门 ， （你可以卸下滤清器看看是不是有一个挡片堵住进气口了），使进入气缸的油量增大，才好启动，这是混合气过稀现象，至于加大油门回底后会突然到2000—3000转以上降不下来，你应该检查油门线是否有断线或犯卡，化油器节气门是否过脏，复位弹簧弹力不足，，你的车子没什么大问题的

Answer 2

车主说得不详细！我估计是由于新车磨合1.5千公后马上去拉了高速(转速超8千转)，实践经验看最好在1万公里后试极速！造成后果气门间隙变小(严重时为0)，表显为怠速不良动力变小油耗上升，只需用塞尺把气门间隙调到标准值(本田0.08/0.10mm雅马哈0.10/0.12mm铃木0.10/0.15mm)后(最佳可放大0.01-0.02mm)再把怠速调至1300-1500转便好了。原厂混合比是不需非专业人员调试的，每辆车标准混合比一般是到底后退1.5-3圈范围内，很少有修理工调得比工厂好，原厂化油寿命最长可达20年，用户和修理工原则上只有调节气门螺丝来调整怠速。一辆磨合好合资125摩托车怠速最低可达300-800转(热车)不熄火加油不发吐，热车怠速应该比冷车高200-300转并且热车任何时候一次点火成功高速后抓离合回油门不熄火才是怠速正常。很多修理工不用塞尺凭感觉(老本田车气门间隙0.05可以的)是调不好欧2以上合资摩托车气门间隙的，因此他会总节说修不好的雅马哈与铃木车，现在又会说修不好的合资车。真正磨合好的合资与国产摩托车发动寿命在20万公里以上不修的每个地区都有(我见过最长国产用到60万公里还在使用，拉摩的车其使用时间、是同批车其余短的4倍)。车主的故障我的合资本田CG125也出现过，当时自己把气门间隙(冷态)由0.06mm调试为0.08mm后(找3厂售后不调)解决了，调后最高速度由86升至92左右，油耗由2.0降至1.6左右，可以带人五档1800转加油门行驶。

Answer 3

你这个可能是化油器的问题！具体原因我怀疑是混合气过浓引起的！原因一：化油器本身故障，原因二：化油器三角针故障；原因三：化油器调整不当。你可以自己看一下里面的油平面是不是有点高！如果高的话把油平面调低点！最好在二分之一的位置！

Answer 4

化油器的事，换了就好

Answer 5

更换化油器