第1个回答 2013-10-13
上海北京等大城市的堵车现象早在十几年前就有了,随着经济的发展,个人收入的提高,全国的私人的车辆成倍增长,于是一些中小城市也加入了堵车的大军.前几天全国在几十个城市搞起了公交日,号召大家坐公交车以减轻交通的压力,减少汽车尾气的污染,应该说效果可以.但是只靠几个公交日根本无法解决这些问题,还应该有些长效机制. 如果你稍加留意,就会发现在大街上这些小汽车的车流,属于公字号的应该算是多数,至于隐性的公字号更是不好统计.现在不要说一个县处级的领导,就是一个乡镇级的领导也是专车接送的,并且多数是领导自己开车,别的领导有事另外找车.有些在有权部门上班的大员,虽然车是自己买的,但是每年用车的费用不见得也由自己买单.比如汽车用的燃油,他总是能找到下属的企业把费用报了,有些没有品行的人还直接要求基层为自己的车加多少升的油,作为被管的单位哪个敢提出异议!所以说堵车现象有时也和腐败现象联系在一起. 作为公职人员,包括具有行政管理职能的事业人员,应该作为用车管理的重点.每一个单位群体(指好多的同级部门在同一个院落)最好要求都用公共大客车,各单位的小车一律拍卖.党政机关大院,只有院中级别最高的人可以坐小汽车,其余的人公务一律坐大客车.比如北京市委大院,只有市委书记付书记市长付市长可以坐小车,院中的哪些秘书长们和局长们一律工作用的大客车.单位中一些人开的自家车也要求他们自己处理掉,虽然车子是自己买的,但是不能保证你在跑车问题上不沾公家的便宜,所以作为公家人,你必须作这个牺牲.如果凡是吃行政事业财政的人员都能这样控制的话,北京的堵车现象应该可以很好地解决,同时也杜绝了一些腐败现象.在北京,如果取消了县处长专车(多指变相),北京的道路就会通畅许多.本回答被提问者采纳