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盾构二次注浆目的
盾构
施工对地层的影响
答:
2)隧道内 列车的振动或发生地震造成隧道周围的砂层液化也会导致隧道管片的开裂。此类情况一般要加固隧道围岩来防止土压、水位的变化或从隧道内进行
二次注浆
来增强隧道的稳定性。 3 管片错台的影响因素 3.1 壁后注浆 这一点是保证管片错台与否的重要原因之一。隧道是一种管片衬砌和地层一体化的结构稳定的构造物,...
中铁十八局集团三公司南昌地铁永昌
2
号
盾构
机顺利下穿京九铁路桥_百度知...
答:
下穿过程中轨面运行铁路限速45公里每小时,并于1月8日成功穿越京九铁路桥,各项数据显示良好,铁路线路运行正常。目前,满足设计及铁路运行要求。
盾构
队施工人员将采取洞内
二次
补浆等措施继续加固桥体,并持续监控直至桥体趋于稳定。下一步,该台盾构将继续推进,下穿同样位于北京路上的二七公路桥。目前...
武汉地铁12号线茶青区间两台
盾构
机顺利抵达风井
答:
在掘进过程中增加地面加固措施,洞内调整好掘进参数,控制好土仓压力,防止土体坍塌、挤密现象,减少土体沉降;同时做好洞内同步注浆及时跟进工作,加强监控测量,必要时
二次注浆
。为保证茶青区间完成
盾构
双线风井接收任务。项目多次召开了专题会议,在不断地交流和分析中,不断优化施工方案及过程风险把控...
合肥轨道交通8号线一期一灵区间左线顺利贯通
答:
一是针对地层多变导致地层沉降控制难度大的问题,对
盾构
机选型和盾构刀盘配置进行充分研讨和论证,同时通过设置试验段对掘进数据进行科学总结,有效控制了地层变化引起的沉降;二是针对盾构施工区域周边环境复杂的情况,通过合理选择盾构掘进参数,优化同步注浆和
二次注浆
控制,有效保证了施工安全;三是盾构接收...
福州地铁4号线光鳌区间
盾构
穿越光明港河
答:
为了攻克
盾构
施工中遇到的易喷涌、推力大、高扭矩等重难点课题,地铁方组织专家多次进行专项论证,经过反复实验,成功探索出渣土改良最优配比、盾构掘进合理参数、向盾壳注入高稠度膨润土、增大同步
注浆
量、加强
二次
补浆等技术成果。 一组数据可窥见地铁人的“绣花功夫”:泡沫原液比例控制在5.0%左右,注入率控制在25%左右...
盾构二次注浆
压力在什么范围
答:
一般
盾构
机的同步
注浆
压力理论值空隙值的1.
2
~1.8倍范围!劳虑到地表建筑物和底下管线的安全,注浆压力控制在0.15~0.32Mpa注浆压力根据现场图层情况,由技术人员确定,注浆工应及时作好注浆量和注浆压力记录,按期检查浆液质量,注浆量控制在理论空隙值的1.2~1.8倍 ...
盾构
施工有哪些风险
答:
一、不良地质中
盾构
施工风险。二、盾构穿越江河水底的风险。三、盾构进出洞风险。四、旁通道施工风险。五、盾构穿越重要构筑物的风险。六、盾构穿越对沉降敏感的居民建筑物的风险。七、盾构穿越重要管道的风险。八、盾构穿越邻近桩基的风险。九、盾构穿越地下障碍物的风险。十、恶劣气候条件的风险。
盾构
施工中
注浆
量与注浆压力有哪些
答:
同步
注浆
应执行以下标准:1.初始注浆压力0.2~0.4MPa,注浆量每环计算的立方数;2.注浆速度应与掘进速度相适应,一般取值为140~200L/min;3.砂浆标准配比:水∶水泥∶粉煤灰∶细砂按比例混合,外加剂:膨润土/粘土及速凝剂等 4.凝结时间<12h,
二次
补强注浆应执行以下标准:1.扩散方式:渗透~...
盾构
壁后
注浆
材常用料有哪些?
答:
同步注浆时:水泥,沙子,膨润土,粉煤灰。
二次注浆
:水玻璃,水泥浆。
盾构
区间施工主要质量缺陷有哪些?在过程中如何控制?
答:
盾构
施工主要缺陷有:地表沉降,在施工过程中
注浆
要饱和,后期还要进行
二次
补浆 隧道渗水,在渗水出二次补浆堵漏
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