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沥青和水泥路的摩擦力
柏油路与水泥路
谁
的摩擦力
更大?
答:
柏油路吧,因为个人骑车是觉得虽然走柏油路较轻松,但那是因为结构不同的原因,如果拿一张纸在地上擦一下的话,就会发现
柏油路的摩擦力
比较大
为什么高速公路一般都是
沥青
路面,收费站却是
水泥
地面?
答:
一般来说,高速路上的车辆是停不下来的,而收费站的车辆在加速前需要减速并支付停车费。因此,在收费站使用水泥地面是因为水泥路面比较坚固,能够承受车辆突然制动和启动时产生
的摩擦力
,不易损坏,使用寿命较长。而且,
水泥路面的
性能比较稳定,基本不受温度的影响,其耐水性较好。相比之下,
沥青
路面相对...
影响
沥青
路面抗滑能力大小的主要因素是
答:
路面抗滑能力的大小用路面表面摩擦系数F(通常以摆式仪测定)来评价。而面层石料的性质、颗粒级配、路面潮湿程度、滑流性污染、
沥青
性质与用量又决定了摩擦系数的大小。路面石料的性质 石料的磨光值(SPV)路面面层的微观构造是指面层石料表面的粗糙度,用石料的磨光值表示。它是决定轮胎与路面之间湿
摩擦力
水平...
...公路好像都已经是
沥青
路面而南方很多还是
水泥路
?
答:
水泥路
更结实,能承受急刹、起步。收费站路面和高速路面的使用情况不同,高速路面主要以通过为主车辆不需要停留,而收费站路面车辆需要减速停车再起步。水泥路不怕热,不会散发有害气体 水泥路不会受温度的影响,但是
沥青
路面会在高温下发生化学反应。
高速路面都是
沥青
,为什么收费站却是
水泥路面
?
答:
1、
水泥路面
不会散发有害气体
沥青
相比于水泥来说,里面所含的有害物质更多,收费站一般都会有工作人员,如果收费站的路面也采用沥青路面的话,在夏天经过太阳的暴晒后,就会散发出很多有害气体。对于长年在收费站工作的人员来说,确实会对人体的身心健康带来严重的影响。而在高速上面,一般很少会有车主...
为什么很少有高速公路用钢筋混凝土来做路面?
答:
沥青
路面的好处:1.首先就是沥青路面有良好的弹性和可塑性,以及更更强
的摩擦力
,汽车在行驶过程中能产生更大的附着力,尤其湿滑路面不容易打滑。2.沥青路面相对比较容易清理,维护成本也要比混凝土路面低很多,易于路面的修补。3.沥青路面行驶的舒适性更好,大家可能走过城镇乡村的一些
水泥路
,速度不快...
水泥
混凝土上加铺
沥青
面层的复合式路面,其中,水泥混凝土路面不检查抗...
答:
混凝土在沥青碎石层下面,混凝土路面上不再有行驶车辆,车辆在混凝土路面上的沥青路面上行驶,而抗滑主要是针对车子的轮胎来说的,车子都不在混凝土路面上行驶了,还检查抗滑干什么?沥青路面本就是碎石状,碎石状
摩擦力
本就很大了,就不需要检查了。再说沥青是具有粘性的,只要混凝土
与沥青
粘结较好就行了...
沥青的
运动粘度和动力粘度是多少??
答:
都是一个指标,只是试验方法、条件不同而已。粘度跟温度、
沥青
品种有关,温度高粘度低。没有具体的数值,这个数值主要是用于施工温度控制,搅拌温度相当于粘度0.17±0.02Pa·S对应的温度,摊铺温度相当于粘度0.28±0.03Pa·S时对应的温度
汽车刹车
的摩擦力
大小
与
路面关系
答:
汽车刹车摩擦力可以直接体现制动的距离,路面附着力大,刹车感觉明显,比如
沥青道路
,与轮胎
的摩擦力
就比
水泥路面
大;还有在使用行车制动时,遇到突发情况不可以一脚踩到底,应持续性踩踏,达到最佳制动效果。
影响
沥青
混合料黏结力的因素?
答:
沥青混合料是由矿质集料与沥青材料所组成的分散体系。根据沥青混合料的结构特征,其强度应由两方面构成:一是
沥青与
集料间的结合力;二是集料颗粒间的内
摩擦力
。影响沥青混合料黏结力的主要因素如下。(1)集料的性状与级配。集料表面越粗糙、凹凸不平,则拌制的混合料经过压实后,颗粒之间能形成良好...
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