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并联电容提高功率因数计算公式
一道电工题?为什么 接入
电容
后有功
功率
不变 ?
答:
所以有功
功率
P=I²R也不会改变。但是,如果在RL电路中串联一个
电容
C,电路的阻抗将由Z1=R+jXL变化为Z2=R+j(XL-Xc),于是电路的电流有效值将发生改变,那么有功功率P=I²R自然也会发生改变。所以电容接入电路只有采用
并联的
方式时,有功功率才会不变。
感性负载
并联电容
后可以
提高
电路的
功率因数
,为什么不采用串联电容的方法...
答:
感性负载
并联电容
后可以
提高
电路的功率因数,为什么不采用串联电容的方法提高感性负载的功率因数 在实际应用电路中,多是感性的,线圈用的较多,会降低
功率因素的
。 我们知道,串联电路中电流处处相同。这个相同,不仅是有效值相同,而且瞬时值也相同,也就是说,任何时刻都相同。 我们又知道,电感和电容中...
1-39 用
并联电容提高
感性负载
的功率因数
后的效果是(B) A,增加了电路中...
答:
电路没有
并联电容
C时,I=I1,其中I1可以分解为有功电流(与电压U同相位)、无功电流(方向垂直向下)两部分。当电路并上电容C后,其中无功电流部分和Ic相互抵消而减小,因此此时得到的I<I1。另外关于答案C。在该电路中,R消耗
的功率
就是电路的平均功率(有功功率),因为I1本身并不变,所以:P=I...
如何
提高功率因数
……
答:
电力系统中的负载大部分是感性负载,因此总电流I将滞后电压一个角度Φ1,如果将
并联电容
器与负载并联,这时I′=,电容器的电流将抵消一部分电感电流,从而使总电流从I降低到I′,相位角由Φ1减少为Φ2,使电压和电流之间的相位角减小,
提高功率因数
。1、在电网的发展过程中,最早出现、最实用、最为广泛...
为什么感性负载
并联电容
后
功率因数
反而
提高
答:
当交流电流过电感时,电感两端的电压相位会超前电流(或者说电流滞后)90度。并了电容以后电路的
功率因数
会
提高的
原因:交流供电系统的负载中有很多电感性负载,会导致交流电的电流滞后,使得交流电的电流和电压相位不一致,导致功率因数下降;在
并联电容
后,交流电的电流超前,抵消感性负载引起的电流滞后,使得...
为什么感性负载
并联
适当
的电容器
以后可以
提高功率因数
?
答:
为什么感性负载
并联
适当
的电容器
以后可以
提高功率因数
? 我来答 1个回答 #热议# 晚舟必归是李白的诗吗?匿名用户 2013-07-01 展开全部 新发现---电感负载并联适当的电容器时做功增大[原创] 利用电容器补偿无功功率,可以节约电能10%以上,这虽然是事实,但因节电的原因说不清楚,利用书中节能
的公式
也计算不...
并联电容
以后电路
功率因数
会
提高
吗?
答:
当交流电流过电感时,电感两端的电压相位会超前电流(或者说电流滞后)90度。并了电容以后电路的
功率因数
会
提高的
原因:交流供电系统的负载中有很多电感性负载,会导致交流电的电流滞后,使得交流电的电流和电压相位不一致,导致功率因数下降;在
并联电容
后,交流电的电流超前,抵消感性负载引起的电流滞后,使得...
在感性负载两端
并联电容
可以
提高
线路
功率因数
,是否
并联的
电容容量大...
答:
不是一定。跨感应负载
的并联电容
器可以有效地增加线路的功率因数。但是,
并联电容器
数量越大,容量越大,功率因数越高。但是,在
电容器并联
连接之前,没有连接感性负载。在电容器并联连接之后,可以
增加功率因数
。当功率因数在量增加时最大化时,它为1,这成为电阻性负载。如果并联电容继续增加,则功率因数...
在感性负载两端
并联电容
可以
提高
线路
功率因数
,是否
并联的
电容容量大...
答:
但未
并联电容
器之前为感性负载,并联电容器后可以使
功率因数提高
,直到加了一定量的时候功率因数达到最大,即为1,这时候变成为阻性负载,如果并联电容继续
增加
,那么功率因数反而会降低了。所以,并联电容并非数量越多、容量越大越好,而是有其科学的
计算
方法。负载电流滞后负载电压一个相位差特性的为感性...
用相量图说明感性负载
并联电容
器后能够
提高功率因素的
原因
答:
电阻电流为IR,电感电流为IL,电容电流为IC IL与IC方向相反。
并联电容
前,电阻电流IR与电感电流IL的合成电流为I1,I1与电压U的夹角为a1 并联电流后,电阻电流IR与电感电流IL以及电容电流IC的合成电流为I2,I2与电压U的夹角为a2 从图可以看出a2小于a1,所以cosa2大于cosa1,即
功率因数提高
了。
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