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吊车梁什么时候要验算疲劳
需要验算疲劳
的焊接
吊车
钢梁不应采用( )。
答:
【答案】:A 根据《钢结构设计规范》(GB50017-2003)第3.3.2条,直接承受动力荷载或振动荷载且
需要验算疲劳
的结构,不应采用Q235沸腾钢。
疲劳验算
的构件是
什么
意思
答:
疲劳验算
在应力集中部位的构件。在建设工程当中,设计、施工及使用过程中都需要对悬挂索、连杆、扭力杆等构件应力集中部位进行疲劳验算,以提高其使用寿命,保障结构的安全性。
钢结构安装规范?
答:
1)对直接承受动力荷载且
需要验算疲劳
的结构和吊车起重量等于或大于50t的中级工作制
吊车梁
,焊缝的外观质量标准应符合二级;2)对其他结构,焊缝的外观质量标准可为三级。对应的就是《钢结构工程施工质量验收规范》和《JGJ 81-2002建筑钢结构焊接技术规程》中所要求的焊缝要达到的质量要求(包括外观和无损探伤...
哪些
吊车梁需要
进行
疲劳
计算
答:
我认为是重载工作制的
最小梁高是指在正常使用
时梁
的挠度
答:
2、对处于年平均相对湿度小于 60% 地区一类环境下的受弯构件,其最大裂缝宽度限值或采用括号内的数值。3、在一类环境下,对钢筋混凝土屋架,托架及需作
疲劳验算
的
吊车梁
,其最大裂缝宽度限值应取为 0.2mm;对钢筋混凝土屋面梁和托梁,其最大裂缝宽度限值应取为 0.3mm。4、在一类环境下,对预应力...
吊车梁
的
疲劳
破坏是指
答:
吊车梁
的
疲劳
破坏是指材料强度。材料强度是在远低于材料强度极限甚至屈服极限的交变应力作用下,材料发生破坏的现象,材料在循环应力和应变作用下,在一处或几处逐渐产生局部永久性累积损伤。吊车是起重机将材料提升、搬运和降落的机械,动作时材料可保持着自由悬挂状态。
吊车梁
进行
疲劳验算
的部位
答:
重级工作制
吊车梁
,重级,中级工作制吊车桁架焊接吊车梁的受拉翼缘与腹板连接处的主体金属、受拉区加劲肋的端部、受拉翼缘与支撑的连接等处的主体金属、以及角焊缝的连接处
试问,计算起重机
梁疲劳
时,作用在跨间内的下列何种起重机荷载取值是正...
答:
【答案】:C 根据《钢结构设计规范》(GB 50017—2003)条文规范判断。根据第3.1.5条规定,计算
疲劳时
,应采用荷载标准值。根据第3.1.6条规定,对于直接承受动力荷载的结构:在计算疲劳和变形时,动力荷载标准值不乘动力系数;计算
吊车梁
或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时,吊车荷载应按作用在跨间...
无
疲劳验算
和有疲劳验算的区别
答:
无
疲劳验算
和有疲劳验算的区别是验算目的不同。有疲劳验算是为了测试产品材料的抵抗疲劳疲坏的能力,并在试验过程中观察材料产生局部的永久性损伤和裂纹现象。无疲劳验算是为了测定产品在规定使用和维修条件下的使用寿命而进行的试验,为预测或验证结构的薄弱环节和危险部位而进行的试验。
疲劳
计算时荷载如何取值?标准值 设计值 动力系数
吊车
系数?
答:
钢结构设计规范第3.1.6条 对于直接承受动力荷载的结构:在计算强度和稳定性时,动力荷载设计值应乘动力系数;在计算疲劳和变形时,动力荷载标准值不应乘动力系数。计算
吊车梁
或吊车桁架及其制动结构的
疲劳时
,吊车荷载应按作用在跨间内起重量最大的一台吊车确定。
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