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需要验算疲劳的结构
需要验算疲劳的
焊接吊车钢梁不应采用( )。
答:
【答案】:A 根据《钢结构设计规范》(GB50017-2003)第3.3.2条,
直接承受动力荷载或振动荷载且需要验算疲劳的结构
,不应采用Q235沸腾钢。
重型钢
结构
厂房吊车梁的
疲劳验算
一般有哪些规定?
答:
一般对A6—A8级吊车梁需进行疲劳验算。
验算的部位有受拉翼缘的连接焊缝处,受拉区加劲肋的端部和受拉冀缘与支撑连接处的主体金属
,还需验算连接的角焊缝。这些部位的应力集中比较严重,对疲劳强度的影响大。按规范规定,验算时采用一台起重量最大吊车的荷载标准值,不计动力系数。
对
需要验算疲劳的
焊接
结构
,为什么结构工作温度越低,要求钢材的质量等级...
答:
刚材里有杂质硫、磷等,磷使刚在低温时脆性增加。称为 冷脆性。质量好的刚 。里边的杂质越少。所以
结构
工作温度越低,对刚材质量要求越高。
疲劳验算的
构件是什么意思
答:
疲劳验算在应力集中部位的构件
。在建设工程当中,设计、施工及使用过程中都需要对悬挂索、连杆、扭力杆等构件应力集中部位进行疲劳验算,以提高其使用寿命,保障结构的安全性。
吊车梁设计时
需
进行
疲劳验算
,而民用建筑楼板的梁承受的活荷载也是变化的...
答:
是否进行疲劳计算是钢结构设计规范里面规定的,进行疲劳计算是设计荷载在梁上应力幅达到一定值才进行的
。钢结构设计规范16.1.1,应力反复次数50000次以上进行疲劳计算。板上活荷载到达设计值基本没有,就算有也不会达到50000次反复。吊车梁是支撑桥式起重机运行的梁结构。梁上有吊车轨道,起重机通过轨道在...
关于钢材的选用,错误的说法是:( )
答:
(2)对Q235钢宜选用镇静钢和半镇静钢,下列情况的承重结构和构件不应采用Q235沸腾钢:(1)焊接结构:1)直接承受动力荷载或振动荷载且
需要验算疲劳的结构
。2)工作温度低于-20℃时的直接承受动力荷载或振动荷载但可不验算疲劳的结构以及承受静力荷载的受弯及受拉的重要承重结构。3)工作温度不高于-30℃的...
需要验算疲劳的
焊接钢吊车梁不应采用下列何项钢材?( )
答:
【答案】:A 根据《钢结构设计标准》(GB 50017—2017)第4.3.2条规定,对直接承受动力荷载或
需验算疲劳的
构件所用钢材尚应具有冲击韧性的合格保证。根据条文说明第4.3.3条规定,
需要验算疲劳的
焊接
结构需
选用B钢材。A项不符合要求,因此选择A。
吊车梁进行
疲劳验算的
部位
答:
重级工作制吊车梁,重级,中级工作制吊车桁架焊接吊车梁的受拉翼缘与腹板连接处的主体金属、受拉区加劲肋的端部、受拉翼缘与支撑的连接等处的主体金属、以及角焊缝的连接处
吊车梁的
疲劳验算
吊车梁的疲劳验算为什么采用荷载标准值和容许应_百...
答:
中级工作制吊车桁架有补充
疲劳验算的
必要。由于重型钢
结构
厂房吊车梁的应力集中比较严重,对疲劳强度的影响大非常的大,就不能采用普通的疲劳验算方法,根据《钢结构设计规范》第3.1.6条可知,必须
要
用标准的采用荷载标准值和容许应值来进行验算。
为什么承受吊车的构件
要疲劳验算
答:
金属
结构
件主要失效原因就是疲劳、磨损与锈蚀,为了保证结构件的使用周期,必须进行
疲劳验算
。吊车使用的锰系磷化涂层钢丝绳,也是通过做疲劳试验验证使用效果的,使用寿命与疲劳寿命呈现正比关系。
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